新華社北京２月２９日電（記者 齊中熙、樊曦）２０１２年２月２１日，中國鐵建集團完成對廣東省屬規模最大的水工企業，原廣東省鐵路建設投資集團所屬航盛建設集團公司１００％的股權收購，邁出了由陸地向海洋進軍的重要一步。

    在世界經濟低迷、建設市場不景氣，特別是國內鐵路建設市場遭遇“嚴冬”的情況下，中國鐵建集團及時調整佈局，謀求發展新機遇，最終成功實現了戰略轉型。

    抵禦“嚴冬” 實現戰略轉型

    “２０１１年對中國鐵建來説是極不平凡的一年，也是鐵道兵轉企改制以來面臨最嚴峻考驗的一年。”中國鐵建董事長孟鳳朝説。

    國際市場上，國際金融危機影響仍在發酵，歐債危機深度演化，全球經濟不振導致國際建築市場低迷；加之西亞、北非政局動蕩，直接影響中國鐵建在這些國家的一批建設項目。

    國內市場上，原材料與勞動力成本上升、信貸緊縮，特別是遭遇了鐵路建設市場遭遇“嚴冬”，新建項目銳減，一批在建項目因資金問題停建、緩建……

    對於工程承包業務佔總業務９０％，鐵路業務又佔其中６０％的中國鐵建來説，這樣的衝擊無疑是殘酷的。

    “嚴酷的形勢，既是挑戰，也是機遇。只有趁機優化結構、轉型升級，加快戰略調整，才能為企業發展注入持久的動力，才能將中國鐵建打造成真正具有國際競爭力的世界一流建築企業。”孟鳳朝説。

    一系列戰略轉型措施相繼出臺：

    ——調整經營重點。面對鐵路新項目銳減的形勢，中國鐵建及時把經營主攻方向放在經濟發展的重點區域、建設的關鍵行業、投資的熱點領域，大力開拓公路、房建、城軌、市政、水工、機場、礦山以及環保、新能源等市場，實現“５個轉變”，即從鐵路轉向路外、從地上轉向地下、從東部轉向西部、從政府轉向企業、從國內轉向國外。

    ——創新發展之路，構建共贏模式。積極推進與各地政府、大型企業的戰略合作，一年來，先後與湖北、江西、重慶和昆明、湛江等１０多個省市以及神華、大唐、中外運等２０多家大企業簽訂戰略合作協議，為企業拓出一片新天地。

    “到有魚的地方撒網”，為中國鐵建抵禦“嚴冬”、確保穩健發展奠定了堅實基礎。截至２０１１年前三季度，企業營業收入、經濟效益穩中有升，新簽合同額仍處歷史高位。

    “鑽山入海” 昔日鐵道兵練就新絕活

    ２０１２年２月１６日，由中國鐵建集團旗下的鐵建重工集團自主研發、具有自主知識産權的“星城一號”盾構機在長沙正式下線。這個大型“鑽地龍”將用於長沙地鐵項目，標誌著中國鐵建在科技創新、大型機械製造領域取得新的突破。

    盾構是世界隧道施工效率最高、最安全先進的裝備，是衡量一個國家隧道施工水平乃至裝備製造業水平的重大關鍵設備之一。然而，在我國的隧道建設市場上，約９０％的盾構設備被歐美、日本的企業佔有，中國建築承包商為此不得不付高昂成本。

    ２００８年８月，中國鐵建經反復考察論證認為，我國隧道施工高峰期即將到來，隧道施工重型裝備市場前景光明。於是，斥資４．３４億元在長沙國家經濟技術開發區投資新建隧道施工重型設備項目，旗下鐵建重工集團開始自主研發製造盾構機。

    鐵建重工研發團隊匯聚了一批電氣、液壓、機械等領域的創新型人才，在研發過程中突破了已有盾構産品設計理念的束縛，對盾構各系統部件設計了全新的架構，並通過技術攻關和創新，在關鍵核心技術領域實現了重大突破。

    ２００９年８月，中國鐵建重工集團打造出第一條盾構機生産線，盾構機國産化率達到８０％以上。

    我國有了自主研發的盾構設備後，也“倒逼”國外企業不斷降低盾構機價格，從最初的每台單價過億元，降為現在的每台四五千萬元。

    ２０１１年，中國鐵建重工集團簽訂盾構訂單４０多項，其市場佔有率躍居國內第一。

    “鑽山”之外，中國鐵建還積極“入海”。２０１１年８月，一個新的專業化集團公司——中國鐵建港航局集團在珠海掛牌，標誌著“昔日的鐵道兵已經把一隻腳伸進了太平洋”。

    “從陸地到海洋，中國鐵建水陸並進，意在更大市場空間裏舒展活力，産業鏈條將更加完善。”孟鳳朝説。

    走向海外 闖出一片新天地

    “走向國際市場，是中國鐵建謀求長遠發展的戰略抉擇。２０１１年，即使面對西亞、北非政局動蕩加劇，給海外經營帶來諸多困難的情況下，中國鐵建‘走出去’的信念仍未改變。”中國鐵建總裁趙廣發説。

    以往，中國鐵建的業務９０％多來自國內市場，國際市場不足１０％，這與企業建設“跨國集團”的戰略尚有不小差距。２００９年以來，中國鐵建積極走出國門，發揮自身優勢，將資本運營的觸角延伸到國外，在促進當地經濟發展的同時，促進企業自身轉型。

    ２０１０年，昆明中國鐵建集團組建了海外部。昆明中國鐵建董事長、黨委書記馬雲昆説，“走出去”不僅僅是産品銷售，更重要的是輸出鐵路養護維修的管理模式和成套裝備製造與應用技術，提供包括産品、服務、線路養護施工及管理等在內的一攬子解決方案。通過産品出口、技術出口、服務出口，使企業成為國際大型養路機械、工程機械産品和服務的供應商。

    ２０１１年，昆明中國鐵建集團實現海外營業收入１．２億元。

    不僅是開拓海外鐵路市場，中國鐵建還把目光投向海外礦産、基建等多個領域。

    ２０１０年，中國鐵建聯合銅陵有色金屬集團控股有限公司，各出資５０％共同組建中國鐵建銅冠投資有限公司，聯合收購加拿大初級礦業公司的消息，引起業界極大關注。此次收購，將獲得初級礦業公司旗下厄瓜多爾東南部１７個銅礦區的開發權。該項目一期將形成６萬噸／天的採選生産能力。

    ２０１１年底，中國鐵建還開拓了境外礦産資源的第二陣地：參股幾內亞鐵礦項目。此舉不僅提高公司在國際市場上的競爭能力，而且會帶來經濟效益與社會效益的雙豐收。

    此外，由中國鐵建主導，聯合有關單位聯合開發的尼日利亞萊基自由貿易區項目，已成為國家重點支持的境外經濟貿易合作區，並獲得國家政策和資金支持，目前項目正穩步推進。