新華社南京８月２８日電（記者 齊中熙）２８日上午，長江南京以下１２．５米深水航道工程在江蘇常熟正式開工。這是我國“十二五”期間投資規模最大、技術最複雜的內河水運工程。工程建成後，５萬噸級海輪將直達南京，１０萬噸級及以上海輪也可減載乘潮直達南京。

    “這一工程將進一步發揮長江口深水航道的優勢，大大提高下游海輪進江的運輸能力，進一步提升長江國際航運功能，推動東、中、西部地區協調發展。”交通運輸部水運局局長宋德星表示。

    長江南京以下深水航道建設工程將按照“整體規劃，分期實施，自下而上，先通後暢”的思路，採取整治與疏浚相結合的工程措施，進行長河段系統整治。工程擬分三期進行，在“十二五”期間，一期工程對太倉至南通段的５６公里航道進行治理，二期工程對南通至南京段的２２４公里航道進行治理，實現１２．５米深水航道從太倉上延至南京的建設目標；三期工程將根據一、二期工程的建設效果和局部河段河勢變化等情況，在“十二五”以後適時實施太倉至南京段航道治理後續工程，進一步改善航道條件，全面建成南京以下１２．５米深水航道。

    長江幹線是目前世界上運量最大，運輸最繁忙的通航河流，２０１１年，長江幹線貨物承載量已達１７億噸。２０１１年１月２１日，國務院頒布《關於加快長江等內河水運發展的意見》，提出利用１０年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系，把加快長江等內河水運發展首次上升為國家戰略。