新華社北京１２月１４日電（記者 樊曦）鐵道部１４日正式公佈，隨著北京至鄭州高鐵的開通，世界上運營里程最長的高鐵——京廣高鐵將於１２月２６日全線打通。北京至廣州全長２２９８公里的距離，以時速３００公里計，全程只要８小時左右。

    京廣高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全線設計時速３５０公里，初期運營時速３００公里。

    北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運營里程６９３公里，沿途設北京西、涿州東、保定東、石家莊、鄭州東等１４個車站。算上鄭武高鐵以及武廣高鐵，京廣高鐵全程共３５站。

    京廣高鐵全線貫通後，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路相連，向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。可以説，京廣高鐵的全線貫通，使我國高速鐵路網初具規模。

    京廣高鐵全線貫通後，根據旅客出行規律，鐵路部門編制了日常、週末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。日常為週一至週四，週末為週五至週日，高峰期為春暑運、黃金周、小長假期間。

    京廣高鐵全線貫通後，將安排開行動車組列車１５５對，其中本線列車９７對、跨線列車５８對。鐵路部門同步調整了石太、鄭西高鐵運行圖，石太高鐵動車組列車由１１對調整為１８對，鄭西高鐵動車組列車由１８對調整為２８對。

    京廣高鐵全線貫通後，鐵路部門將統籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運輸能力，既有京廣鐵路將保留客車１８３對，旅客會有更多的選擇餘地。初步測算，京廣高鐵開通後，既有京廣鐵路豐台西至武漢北間每年可增加貨運能力２０００萬噸左右。

    鐵道部有關負責人表示，京廣高鐵北京至鄭州段的開通運營及全線的貫通，標誌著我國高速鐵路建設取得新的重大進展，對於縮短沿線城市間時空距離，方便人民群眾出行，緩解京廣鐵路通道運輸能力緊張局面特別是春運壓力，加強我國東中西部人員、物資、信息交流，促進區域經濟社會協調發展，均具有十分重要的意義，將為全面建成小康社會提供更加有力的運力支撐。  

迎京廣高鐵開通 12月21日起北京西站30趟列車停運

    12月21日零時起，北京鐵路局調整列車運行圖，為12月月底前後京廣高鐵開通做好準備。北京地區將新增7對車次，原由北京西站始發終到的9趟列車改為北京站始發，北京西站30趟京廣線圖定列車停運。

    西站安裝自動檢票閘機

    儘管京廣高鐵開通的具體日期尚未公佈，但作為京廣線北京地區始發站的北京西站近些日子加緊時間施工改造。  >>>詳細閱讀

京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段運行試驗全面展開

    記者從鐵道部了解到，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段已于11月11日開始運行試驗，11月25日轉入按運行圖模擬運行試驗階段，為今年年底前正式開通運營做最後準備。

    京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，建設里程681公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。北京至石家莊至鄭州段以北京西站為始發站，沿途經涿州東、高碑店東、保定東、定州東、石家莊機場站、石家莊、高邑西、邢台東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東站，在鄭州東站與已經開通運營的京廣高鐵鄭州至武漢段相連。

    從今年7月30日開始，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段開始分段進行聯調聯試。聯調聯試結果表明，高鐵各系統和整體系統性能、功能達到設計要求。聯調聯試結束後進行的運行試驗，主要是對高鐵整體系統在正常和非正常運行條件下的行車組織和應急處置等能力進行全面演練，對運營人員進行實作培訓，對設備進行運用考驗。 >>>詳細閱讀