新華社青島1月22日電（記者邱紅傑）22日上午10時，“大洋一號”科考船緩緩靠泊在青島團島碼頭。它經過近300天的航行，完成了中國首次環球大洋科學考察各項任務，回到出發地。中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎致信祝賀，他希望廣大海洋工作者，以飽滿的工作熱情、嚴謹的科學態度，進一步認識海底世界，大力發展海洋科技，積極培養海洋人才，為推動我國海洋事業蓬勃發展做出更大貢獻。

    國家海洋局、中國大洋協會、科考隊員和船員親友在碼頭上舉行了熱烈歡迎儀式。“大洋一號”于2005年4月2日從青島出發，執行環球大洋科學考察任務。啟程前，曾培炎作出批示，他指出，開展環球海洋科學考察，對提高海洋科研水平，掌握國際海底資源情況，增強國際海底事務中的影響力具有十分重要意義。他要求各有關部門要加強協作配合，確保首次考察圓滿成功。

    左：1月22日，人們在青島團島碼頭歡迎“大洋一號”科考船環球科考凱旋。
    右：1月22日，“大洋一號”科考船船長抱著女兒臉上露出笑容。

    據國家海洋局介紹，我國首次環球大洋科學考察活動共歷時297天，行程43230海裏，先後有包括美國、德國一些海洋研究機構在內的國內外20多家研究單位的100多名科研人員參加了這次大洋考察活動。

    國家海洋局局長孫志輝説，環球考察的三個預定目標已達到並有所突破。一是實現了我國在國際海底區域工作由單一的太平洋考察區域向三大洋的擴展，實現了由單一的多金屬結核資源調查向多種資源綜合調查的轉變，拓展了我國在國際海底區域中的活動空間；二是對西、中太平洋海山區的富鈷結殼、三大洋中脊上幾個關鍵熱液活動區的海底硫化物系統及其周邊極端生命現象的考察均有新的發現, 並首次依靠自己的力量取得了大量寶貴的資料和樣品；三是順利完成了對我國自主研製的深海裝備的現場試驗和驗收。

    據介紹，此次科考活動中使用的設備，很多為我國自主研究，擁有自主知識産權。設備在實際運用中穩定可靠，效果良好，標誌著這些設備從科研成果走向了實用化階段。如我國自主研製的電視多管沉積物取樣器，在2005年6月17日進行的太平洋海域試驗中獲得成功，獲取了幾乎保持原狀的近5000米水深的海底沉積物樣品，對提高我國在海底水界面環境研究具有重要的意義。同時，國內100多名科研人員參加了考察工作，使我國的深海大洋人才隊伍得到了擴充和鍛鍊，積累了工作經驗。

    去年10月初，“大洋一號”在航渡期間停靠了國際海底管理局所在地牙買加首都金斯敦，並舉辦了“公眾開放日”活動，增強了我國在國際海底事務中的影響。國際海底管理局秘書長南丹率國際海底管理局秘書處全體成員登船參觀，對中國政府在國際海底資源勘探開發方面所做出的努力和取得的豐碩成果給予高度讚揚。

    國家海洋局副局長、中國大洋協會理事長王飛説，環球科考活動體現了中國人民愛好和平的美好願望，有力地提升了我國在國際海底區域活動中的國際地位。利用停靠外國港口的機會，“大洋一號”開展了多項活動，使更多的人了解中國政府在和平利用國際海底資源方面所作出的各種努力。（完）

中國“大洋一號”科考船環球科考凱旋側記

    新華社青島1月22日電（記者邱紅傑）激昂的軍樂響徹青島之濱，芬芳的鮮花揮動期待的心。

    22日上午10時，淡淡海霧中，彩旗裝飾的“大洋一號”科考船緩緩地浮現出它潔白的身影，慢慢靠泊在青島團島碼頭。盛裝的科考隊員和船員在船舷列隊揮手致意，碼頭上等待已久的同事和親人們一片歡呼。

    2005年4月2日，“大洋一號”從青島出發，一路向東穿過太平洋、大西洋、印度洋，行程43230余海裏，歷時297天。它創下我國海洋科學考察史上時間之最、考察里程之最。

    舷梯放下，科考隊員和船員列隊走上碼頭。他們在闊別家鄉近300天后再次踏上了祖國的土地。歡迎的人群立刻將他們簇擁，一束束鮮花捧到他們面前。

    今年正滿60歲的“大洋一號”首席科學家、中國大洋協會總工程師郭世勤，已經三次作為首席科學家登上這艘科考船參加遠洋科考，而這一次可能是他的最後一次遠航。

    “‘大洋一號’從1995年開始處女航，至今跨過了4個五年規劃，它的每次航行都有特殊意義，而這一次環球則是中國的大洋事業實現全方位戰略轉變的轉捩點。這是它第一次衝出太平洋，第一次做海底熱液硫化物的全球考察。”他站在碼頭滿含深情地對記者説，“從事大洋工作15年，這是我做的最重要的一項工作。”

    從上世紀70年代末，我國老一代海洋人就提出“查清中國海、進軍三大洋”的目標，但在此之前，由於經濟實力和技術水平所限，我國對海洋科考的範圍僅限于太平洋海域。

    “15年前，我們自己製造的調查設備只有拖網和挖泥鬥。如今，海底攝像、深海淺鑽、電視抓鬥、電視多管、甚至載人深潛器和水下測深測掃、淺剖等等都可以自己設計製造。多麼巨大明顯的變化！這次全球航次是對我們這支科學家隊伍，對15年來深海技術發展的一次檢閱和考驗。”見證了新中國大洋科考歷程的郭世勤説，這次全球科學考察表明，中國的大洋工作已從初級階段進入成熟期，正在向世界先進水平靠攏。

    含著淚水的歡笑洋溢在船長陸會勝的臉上，年僅39歲的陸船長已經歷過6次大洋考察，他帶領船員31人，自始至終堅守在崗位，保證了整個科考過程中船舶的安全運行。

    最讓船長擔心的是動力定位系統。在海上科考，沒有動力定位系統的有效工作，就不可能有調查任務的出色完成。動力定位系統由主機、首尾側推、舵機、外部信號傳感器和控制軟體等組成，其中任何一種設備不能正常工作，或者任何不當的操作都可能影響到整個科考的進程。而“大洋一號”此次環球航行，在海上共使用動力定位系統240余次，累計時間達900多個小時，動力定位是沒有出現過任何故障。

    “從表面上看，船舶設備沒有出現過影響航行作業的故障，因為一些小的故障剛出現就被船員們自己加班加點排除了，別人並不知道。”陸會勝説，“我們這些勤勞、樸實的船員們總是不顯山、不露水地工作著，對得起自己的工作，卻並沒有什麼可以展示給大家。”

    近300天的海上生活，沒有出現什麼驚心動魄的感人場面，但在杳無人煙的大洋腹地航行，危險是無處不在的。郭世勤總在擔心調查設備出現故障而影響計劃完成；陸會勝總在擔心遭遇惡劣的天氣會影響調查作業；政委張寶明擔心長期單調的海上生活，把隊員船員悶出病來；輪機長鄒東總擔心，已經有些陳舊的發動機會突然“掉鏈子”，更擔心長期在噪聲中工作的機工們身心俱疲；醫生張健擔心有人在海上作業受到意外傷害，一旦船上不能救治，到最近的海岸往往也要十天以上……

    “你瘦了！”“你受苦了！”“兒子過來，快讓爸爸抱抱！”“爸爸，咱們快回家吧！”……親人聚首千言萬語，300天恍若隔世。在航行過程中，三副姜任飛請大夥喝酒，給遠方的女兒過了周歲的生日；三管輪任金茂結婚200多天了，今天卻是第一次見到他的新娘，因為他們是通過網絡舉行的婚禮；去年夏天，機工沈應工也在船上請客做東，他的兒子從一個高中生變成了大學生……

    船上的餐廳成了臨時的展廳，一件件來自三大洋深處的科考樣品，一塊塊精心製作的展板，濃縮著“大洋一號”幾萬里風雨兼程。此次科考，“大洋一號”獲取了三大洋硫化物、玄武岩、輝橄岩等，是獲取考察礦石樣品數量、種類之最；在海底熱液噴口附近採集海蝦、海葵、蠕蟲等，是獲取極端環境下生物樣品數量之最……這一切為中國未來的海洋研究打下了堅實的基礎。

    國家海洋局局長孫志輝激情滿懷地説：“在新的歷史時期，海洋將成為國家發展戰略的重點之一，我國海洋事業面臨著新的發展機遇。”

    “大洋一號”巍然挺立。這裡是環球科考的終點，也是一個新的起點。當“大洋一號”再次出發時，進入“十一五”規劃的中國海洋事業又翻開了新的一頁。（完）

    熱點解讀：“大洋一號”回家了