上海有關部門近日公佈了《新能源汽車推進項目指南》（2006－2008年度），新能源汽車的研發正在本市加速推進，預計到2010年將有6萬輛新能源汽車上路。

    按照《指南》的要求，從今年開始到2008年，上海市將進行混合動力轎車動力系統關鍵技術研發，形成具有自主知識産權的核心技術，在節油與排放等方面達到國際同類産品先進水平。2008年混合動力轎車將達到批量生産能力，完成500輛混合動力轎車，帶動混合動力汽車産業鏈的發展。

    據了解，新能源汽車主要分為氫動力的燃料電池汽車、兼含電能和燃料推動的混合動力汽車和“喝”二甲醚等能源的代用燃料汽車。

    混合動力車：公交和出租車隊都將組建

    [根據《指南》要求，混合動力公交車隊和出租車隊將有望建立，同時還要成立示範運行區和維修基地，設計和實施相應的培訓、運行和管理體系，收集和整理運營數據。]

    兩個由混合動力大客車組成的公交車車隊將有望露面，每個車隊不少於20輛車，分別運營兩條公交線路，每條公交車示範運營線路單程不短于8公里；此外，還將組建至少兩個由混合動力轎車組成的出租車隊，每個車隊不少於30輛車。

    燃料電池車：已有10余輛投入示範運行

    [根據《指南》要求，燃料電池汽車方面，年內將完成燃料電池客車樣車試製，進行道路試驗；2007年完成燃料電池客車滿足商業化示範運行的認證試驗，到2008年生産燃料電池客車不少於10輛並進行商業化示範運行。]

    上海市新能源汽車推進辦公室有關負責人告訴筆者，現在已經有10余輛燃料電池汽車投入示範性運行，在運行的過程中，不斷改進和完善。據了解，現有的燃料電池汽車所需的氫量不是很多，但目前上海也只有嘉定的一家燃料電池客車“加氫站”。隨著燃料電池客車的大量投入使用，加氫站會隨之增加。

    該負責人説，由於燃料電池客車樣車還沒有誕生，組建公交車隊還為時尚早，要實現這個遠景目標必須得建立在一批新型能源客車正常投入營運的基礎之上。而出租車跑的公里數比較多，它對於車子本身性能的要求相對高，所以還需要不斷完善燃料電池汽車的性能。

    代用燃料車：首條公交線路下半年確定

    [根據《指南》要求，到2008年，將力爭建立二甲醚燃料城市公交車隊，實施二甲醚燃料城市公交車隊示範，積累運行與管理經驗，完善二甲醚燃料汽車技術、推動國産關鍵零部件和裝備的應用，為大規模商業化推廣應用打下基礎。]

    代用燃料汽車的使用前景已經比較明朗，據上海市新能源汽車推進辦公室有關負責人透露，今年下半年將確定二甲醚客車的公交線路，同時年底之前將完成二甲醚客車樣車的試製。

    據悉，年産5000噸的二甲醚裝置目前已經建成投産，到明年將完成30輛示範車輛生産，到2008年力爭組建至少一個由二甲醚燃料城市客車組成的公交車隊，車隊車輛不少於30輛，排放指標不低於國3標準；公交車示範運營線路單程不短于8公里。