５月９日，長江口深水航道治理工程成套技術科技成果鑒定會在京召開。原全國政協副主席、中國工程院院士錢正英出席會議。交通部部長李盛霖在會上致詞，副部長翁孟勇主持了鑒定會的開幕式。

    李盛霖在致詞中説，長江口深水航道工程是一項跨世紀的宏偉工程。全部工程分三期進行，目前一、二期工程已通過國家竣工驗收，航道水深增至８．５米和１０米。航道通航尺度的大幅度提高和穩定維持，對於上海等港口吞吐量的提升和到港船舶的大型化發展，起到了重要作用，取得了巨大的社會、經濟效益。根據對２００２年—２００５年９月集裝箱、散貨船和油船航運直接經濟效益分析，深水航道已産出直接經濟效益１９２．６５億元，遠遠超過了國家對一、二期的總投資９１．２９億元。

    李盛霖指出，長江口深水航道治理工程是長江航道現代化的重要組成部分，這一工程的成功實施，打通了長江口的水深“瓶頸”，為長江深水航道向上延伸至南京創造了條件，奠定了基礎，從而，更好地釋放長江“黃金水道”的能量，可以説，長江口深水航道治理工程的建設對儘快實現黨中央“以上海為中心，江蘇、浙江為兩翼，建設上海國際航運中心”的戰略構想起到重要的推動作用，對長三角地區、整個長江流域，乃至我國經濟和社會發展有著重要的戰略意義。

    李盛霖説，長江口深水航道治理工程治理工作的技術難度很大，面臨一系列多學科必須解決的重大關鍵技術。自１９５８年以來，我國的一大批專家、學者以科學求實、勇於創新的態度，開展了多學科、系統的研究和科學論證，為實施我國歷史上規模最大、技術最複雜的這項水運工程奠定了堅實的技術基礎。李盛霖指出，治理工程開工以來，建設者們以創優質為目標，以科技創新為手段，採用新材料、開發新結構、創造新工藝、研製新裝備，克服了許多技術難關，取得了一批優秀的科技成果，提升了我國水運工程建設以及大江大河治理技術水平，提高了我國水運工程在國際領域的知名度。

    在談及長江口深水航道治理工程的下一步工程時，李盛霖説，我們將積極推進長江口深水航道的三期治理工程建設儘快實施。三期工程計劃用三年左右時間完成，使長江口航道水深達１２．５至１３．５米，屆時，將實現第三、四代集裝箱船全天候進出長江口，第五、六代集裝箱船和１０萬噸級散貨船及油輪乘潮進出長江口。

    會上，翁孟勇宣佈了以中國科學院、工程院兩院院士潘家錚為主任的鑒定會專家委員會名單。交通部長江口航道管理局總工程師範期錦介紹了長江口深水航道治理工程成套技術科技成果。

    中國工程諮詢公司常務副總經理胡希捷、劉濟舟等８位中國工程院院士以及國家發改委、交通部、建設部、水利部、國家電網、有關院校、規劃、設計施工單位的有關專家學者共７６人參加了鑒定會。（謝宗惠）