８月２９日，記者從交通部應急辦公室獲悉，今年以來，交通應急工作任務比較繁重，連續幾場颱風造成公路水毀嚴重，海上也因此發生多起險情，但交通部門憑著長期建立起來的應急工作基礎，經受住了考驗，贏得了較好的社會反響。

    據統計，今年上半年，交通部共組織重大海上搜救行動６７２起，組織、協調各類救助船舶２５３８艘，飛機４４架次，成功救助７６１９人。有關部門總結了應急工作成功的主要原因：

    一是進一步健全了應急管理體制。通過有關方面的積極努力，成立了以交通部為牽頭單位的國家海上搜救部際聯席會議制度，同時，交通部成立了中國海上搜救中心及其總值班室、交通部突發事件應急工作領導小組及其辦公室。通過加強機制建設，交通應急整體組織、協調、指揮能力得到了提升。

    二是完善了應急管理機制。交通部制定了《國家海上搜救應急預案》、《公路交通突發事件應急預案》和《水路交通突發公共事件應急預案》，還制定了相關分預案。由交通部牽頭，今年相繼召開了兩次海上搜救際聯席會議。另外，交通部與國家氣象局、信息産業部建立了海上搜救聯動協作機制，與民政部、總參、農業部等部門的聯動機制。目前，招募海上搜救志願者的工作正在進行中，從而，基本形成了“專群結合、軍地結合”的交通應急工作格局。部水運司、海事局還制定了一些管理辦法和預案。

    三是加強預防預警機制和信息報告工作。交通部建立了防臺防汛工作緊急會議制度。

    四是加強了交通應急隊伍建設。交通部加強了海事、救撈隊伍的建設，一批大馬力、抗風浪的船舶投入使用。交通部救撈局在北海、東海和南海組建了四個專業救助飛行隊，初步形成了立體化的海上搜救體系。通過實行海陸空、大中小、遠中近配套的多功能、多手段的發展，我國救助能力已有明顯提高。同時，通過舉行各類經常性演練，提高了專業救助隊伍和社會救助力量的實戰能力和救助水平。