天高雲淡，秋風送爽，鐵路迎來貨物運輸的黃金季節。記者從鐵道部獲悉，9月5日，國家鐵路貨運日卸車117331車，一舉刷新6月25日卸車117036車的歷史紀錄再創新高。

    進入9月份，鐵路面臨主汛期結束、暑運期間增開的臨客陸續停開、氣候轉涼使作業條件改善等多方面有利因素，為鐵路貨運創造了良好條件。但9月1日全路施工任務的全面展開也使運輸組織面臨挑戰。

    按照鐵道部要求，各鐵路局加強施工組織和管理，盡最大努力減少對運輸的影響。同時，全路加大對東北、西北、西南等重點去向的組織力度，加強貨運營銷，加大貨運組織，大力挖掘有效貨源，充分利用運輸能力。

    全路充分利用蘭武二線、西安北環線、鄭徐電氣化開通後形成的新增能力，增加天水等幹線分界口的交接能力，全面提高隴海、蘭新線通過能力，為增加貨運量奠定了基礎。

    9月份以來，作為煤運主通道的大秦、侯月兩線運輸組織力度進一步加大。大秦線通過加大2萬噸列車開行力度和提高機車運用效率，力爭日運量保持在75萬噸以上。侯月線通過提高列車牽引定數，加強運輸組織，確保運量不斷增長。

    各鐵路局還以延長貨車中轉距離和壓縮裝卸車作業時間為主攻方向，從計劃源頭上抓車流組織，提高運輸效率。各局之間加強溝通協調，使運輸組織銜接、貨運形成良性循環。（高李鵬）