全國現代化程度最高的集裝箱專用泊位

國內吃水最深、泊位最大的兩個10萬噸級煤炭專用泊位

挺進橋頭堡

    日照港是我國“六五”期間重點建設的新興沿海港口，1982年開工建設，1986年投産運營。2003年5月，原日照港務局和嵐山港務局企業部分聯合重組成立日照港（集團）有限公司，是國家綜合運輸的重要樞紐、我國沿海主要港口、新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

    經過20年的建設發展，日照港已由開港之初的單一煤炭輸出碼頭，逐步發展成為以礦石、煤炭、油品等大宗散貨和集裝箱運輸為主的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和大宗散貨物流中心。現有石臼和嵐山兩大港區，33個生産性泊位，年核定通過能力7508萬噸，總資産130億元。擁有兩個10萬噸級國內吃水最深、泊位最大的煤炭專用泊位，是國家鐵路煤炭外運南部大通道的主要出海口。擁有20萬噸級、30萬噸級礦石碼頭各一個，將成為全國泊位最大、接卸效率最高、堆存能力最強的礦石中轉基地。擁有全國現代化程度最高的集裝箱專用泊位兩個，前沿水深-16米至-17米，年通過能力達150萬標準箱。擁有4個散裝水泥專用泊位，是國內最大的散裝水泥中轉港。擁有8萬噸級液化泊位1個，兩萬噸級成品油泊位1個，是長江以北規模最大的液體化工集散地，將建成中國北方最大的原油、成品油、液體化工中轉基地。擁有散糧專用泊位兩個，是全國沿海最大的散糧碼頭。擁有4萬噸級木片接卸專業泊位，是全國唯一的木片接卸專業碼頭。擁有全國設備專業化程度最高、工藝最先進的氧化鋁接卸碼頭，開通了日照—韓國平澤國際客貨班輪航線。

    日照港先後獲得“全國交通系統經濟效益先進單位”、“兩個文明建設先進單位”、“全國衛生港”、“全國思想政治工作優秀企業”、“全國五一勞動獎狀”、“全國企業文化建設先進單位”和“全國最具成長性企業”等榮譽及稱號，連續15年被評為省級文明單位，成為首批山東省誠信AAA級企業之一。集團公司黨委先後被山東省委和中共中央命名為“山東省先進基層黨組織”和“全國先進基層黨組織”。

    日照港地處山東半島南翼，面向太平洋，靠近國際主航線，隔海與日本、韓國相望。處於環太平洋經濟圈、黃（渤）海經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，中國重點開發的沿海主軸線與大陸橋經濟帶的交會點,在國家生産力佈局和大宗散貨運輸中具有重要戰略地位。日照港是魯南地區、沿大陸橋經濟帶、沿黃經濟帶最便捷的出海口岸，腹地資源豐富，經濟發展活躍，市場潛力巨大；集疏運條件優越，海陸交通方便，與經濟腹地實現了煤、礦重來重去的鐵路雙向節約運輸；港區灣闊水深，不凍不淤，陸域寬廣，是建設大型深水泊位的天然港址，具備發展臨港工業和建設大型物流中心的良好條件。

    日照港總體規劃岸線28.8公里，180個泊位，6億噸能力。“十一五”期間，日照港確立了“擴能上量、強化管理、做大做強、搏擊雙億”的戰略重點及目標，計劃投資100余億元，新增34個生産性泊位。積極推進港港、港企、港航、港鐵合作，構建物流戰略聯盟，大力發展集裝箱運輸，著力打造煤炭、礦石、原油儲運“三個中心”，鋼鐵、糧食、造紙、水泥、木材、液體化工臨港加工工業“六個基地”，現代物流系統和信息化系統“兩個系統”以及多元的貨物集疏運“一大體系”。到“十一五”末，力爭使港口年核定通過能力和港口吞吐量雙雙達到兩億噸，努力將日照港建設成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環保的中國北方骨幹樞紐港和大宗散貨物流中心，為早日把日照港建設成為具有世界先進水平的現代化、國際化骨幹樞紐港和國際物流中心奠定基礎。(《中國交通報》)