北京市交通委7日透露：為緩解交通擁堵，方便市民出行，北京市將在加快軌道建設的同時，大力發展公共交通，對地面公交系統進行全面提升改造，擬對公共交通施行設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持的“四優先”政策。同時，進一步優化線網、完善換乘、路權優先、提高效率、改善服務，改革體制、機制和票制，逐步建立和完善安全、便捷、舒適、經濟、環保、可持續發展的公共交通體系。

    從明年1月1日起，擬取消公交電子月票，普票就低統一價格，持卡打4折優惠。目前，制定相關政策的部門正在向社會徵求意見。

    三環路內將減少110條重復線路

    截至今年11月底，北京市機動車保有量已達285萬輛，交通擁堵問題日益突出，優先發展公共交通勢在必行。

    目前，北京市市區共有公交線路447條，運營車輛14886輛，年客運量30.36億人次，公交出行比例為29％。其中，月票有效線路高峰平均滿載率在70％左右，月票無效線路高峰平均滿載率只有60％左右。

    按照規劃，北京市將進一步優化調整公交線網，擴大線網覆蓋範圍，逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡:快線網以提高公交運送速度為重點，滿足大客流長距離出行需求；普線網以優化減少線路重復為重點，合理配置公交運力資源；支線網以擴大公交服務範圍為重點，方便小區居民出行。

    今後，三環路內將減少110條重復線路，道路通過線路條數平均減少20％。長安街、三環路、北京站、北京西站等局部路段重復線路過多的狀況和一站多牌的現象將會大大改善。隨著線路調整，三環路內的站牌將減少約3000塊。

    擬興建12處綜合駐車設施

    北京市地面公交系統將進行全面提升改造，加快公交綜合樞紐建設，提高網絡節點集散能力。北京市現有的357處公交樞紐場站功能將進行調整，充分利用現有市區場站組織車輛到發和乘客換乘，加大駐車外移的比重。結合駐車外移和減少市區公交佔路停車，沿四環周邊將規劃建設公交綜合駐車設施。近期，還將規劃建設79個三級客流換乘場站，改善換乘條件，方便乘客換乘，同時，建設12處綜合駐車設施，實現無縫銜接。為方便小汽車與公交換乘，沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站將規劃建設小汽車駐車換乘系統，有關部門還將制定鼓勵換乘的停車收費政策，減少市區小汽車交通量。

    2010年前公交專用道力爭達到450公里

    路權優先是提高公交運行速度、縮短乘客出行時間、增強公交吸引力的重要保障。公交專用道的設置堅持總體規劃、試點先行、穩步實施、逐漸成網的原則，通過採取分時、分段、分線等方式設置，逐步覆蓋主要客流走廊，連續成網。加快建立公共交通的優先信號系統，提高公交車輛的運行速度和準點率。完善公交專用道使用管理辦法，加強專用道管理。“十一五”期間，本市將建設朝陽路、安立路、阜石路三條大容量快速公交線路，結合道路新改建施劃公交專用道，研究實施白頤路中央專用道、二三環路局部路段公交專用道施劃方案，力爭在現有165公里專用道基礎上新增約285公里，形成總長度約450公里的公交專用道網絡，使公交出行比例提高到40％以上。

    普通卡將享受4折優惠

    為增加公交吸引力，北京市將實行有利於線網均衡滿載的低票價政策。統一線網票制票價，普票票價合理統一，持卡打折優惠，提供便於乘客選擇的多品種優惠乘車卡。

    擬自明年1月1日起，取消公交成人月票卡、學生月票卡、公交地鐵聯合月票卡，保留地鐵專用月票卡。地面公交普票票制票價將被統一為:單一票制線路每乘次1元，計程票制線路12公里1元起價，每增加5公里加價0.5元。現有的普通卡仍舊保留，學生卡(貼學生本人照片)重新發行。普通卡享受4折優惠，學生卡享受2折優惠。持卡乘坐現有月票有效分段計價線路，普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。另外，北京市還醞釀發行三種計次限時票卡，以方便短時間進京遊客。據悉，公交地鐵聯合月票卡可置換為地鐵專用月票卡，乘坐地面公交時可當普通卡使用。(記者賈曉燕)