上海港今年已完成1978.4萬標準箱集裝箱吞吐量，同比增19.7%

    洋山港三期2010年建成

    上海國際航運中心建設已取得階段性成果，步入了新的發展階段。今年1至11月上海港已累計完成1978.4萬標準箱的集裝箱吞吐量，同比增長19.7%。洋山深水港二期工程已於今年10月全面建成，11月20日整體交付運行部門試生産。在一、二期順利建成投産的基礎上，三期工程正積極建設，計劃在2010年建成投産。在7日舉行的市政府新聞發佈會上，相關部門負責人分別介紹了上海國際航運中心建設發展、上海港以及洋山深水港開港一週年運行、洋山深水港二期工程建設等情況。

    從洋山深水港區開港至今年11月底，一期港區共靠泊集裝箱船舶3775艘次，其中乾線船舶達到1022艘次，累計完成集裝箱吞吐量突破300萬標準箱，第一年即超過了220萬標準箱的設計能力約40%。

    從黃浦江沿岸，到上世紀90年代建外高橋港區，再到去年底洋山開港，上海港實現了從黃浦江到長江再走向海洋的跨越，集裝箱吞吐量不斷上升。

    洋山港一期港區順利運行已近一年。據初步統計，近一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業時間累計約54天，其中，停止作業的時間僅53個小時，與設計建設要求相吻合。

    隨著洋山深水港區一期、二期碼頭的合併運作，洋山深水港碼頭岸線將從1600米延伸至3000米，擁有9個深水泊位；堆場面積從87萬平方米拓展到140萬平方米左右；橋吊總量將增至34台，其中包括上海港首次啟用的13台雙40英尺橋吊。這不僅彌補了長江口航道水深不足對超大型集裝箱船舶進入上海港長江口內港區的限制，碼頭規模效應進一步形成，“水水中轉”比重大幅度提升，洋山深水港的樞紐作用將進一步加強，還將形成一個嶄新的規模化、現代化集裝箱港區，大大提升上海國際航運中心的地位和作用。

    上海國際航運中心建設取得了突破性進展，目前已進入由基礎設施建設推動，向基礎設施和功能建設共同推動轉變的新階段。（記者 張艷 鈕懌）

　　相關報道：上海港國際競爭力極大增強

　　吞吐規模有顯著提升 服務能力進一步提高

    隨著洋山港一期的高效運行和二期的建成投産，上海港的吞吐規模和運作層次顯著提升，服務全國、輻射東北亞、參與國際競爭的能力進一步增強。7日舉行的專題新聞發佈會透露，上海國際航運中心建設呈現多方面的特點。

    首先，上海港的吞吐規模和運作層次顯著提升，港口對城市社會經濟發展的推動力和參與國際航運的競爭力極大增強。

    ——上海國際航運中心硬體設施水平邁上新臺階。洋山深水港建設從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴重不足的瓶頸制約，適應了國際航運船舶大型化、經營集約化的趨勢。外高橋六期工程和北外灘國際客運中心碼頭進展順利。長江口深水航道治理三期工程已開工。

    ——港口綜合競爭力日益增強。目前世界前20大航運企業在上海港均已開通航線，今年新增國際航線30條，航班密度達到每月2173班次，其中國際航班978條，航線覆蓋範圍遍及全球200多個國家和地區的300多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。集裝箱吞吐量繼續保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達到世界水平。

    ——港口服務功能開始與國際接軌。國際化、市場化、信息化程度明顯提高，上海口岸環境改善和配套服務水平明顯改善。洋山保稅港區是中央批准的我國第一個保稅港區，政策疊加的優勢有利於洋山港區在高起點上實現跨越式發展。同時，物流園區、北外灘現代航運服務集聚區實質性啟動或運作。

    ——航運中心功能與城市功能發展進一步融合。臨港産業初具規模，臨港新城的裝備工業、外高橋保稅區的進出口貿易、IT産業等呈加速度發展態勢；臨港産業發展空間佈局初步定型，與城市發展進一步融合。

    其次，實施國家戰略，使上海服務長三角、服務長江流域、服務全國的功能進一步增強。

    據統計，上海港外貿集裝箱除本地箱源外，約90%來自長江流域；內貿集裝箱箱源中近60%分佈在長江流域港口；內支線運輸貨源中長江流域地區佔總量約80%。作為長江流域的重要出海通道，上海港為長江流域省市提供服務和保障，長江流域的經濟發展為上海港發展提供支撐和源泉、洋山深水港的建設和營運，在同步推進上海國際航運中心建設和開發利用長江“黃金水道”兩項國家戰略方面，發揮了特殊的重要作用。

    ——為推動長江“黃金水道”新一輪開發創造了新機遇。近年來，長江沿線港口基礎設施建設速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶、宜昌、城陵磯、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮江、蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的長江流域港口佈局。作為樞紐港和中轉站，洋山港使內地實現江海聯運成為可能，優化了長三角港口結構。

    ——促進了長江航道整治和船型標準化進程。洋山深水港與長江聯接的巨大效益主要體現在以集裝箱運輸為代表的水運方式的發展。長江流域集裝箱運輸的迅速發展，以及洋山與長江聯接後的強力支撐等因素有效推進長江航道整治和船型標準化進程，提高江海聯運的效率，使長江與洋山深水港的聯接更為順暢。

    ——促進上海與兄弟省市港口加快形成合作共贏的新局面。上海國際港務集團實施的跨區域企業合作的“長江戰略”已取得了明顯的成效。國內外許多船公司普遍看好洋山港，並都有意向在洋山港區開闢航班、航線，各大港口經營企業也有意參與洋山投資、建設和經營。（記者 張艷 鈕懌）