1月16日，中國海上搜救中心主任、交通部副部長徐祖遠在國務院新聞辦舉行的2006年水上交通安全及搜救工作新聞發佈會上表示，2006年是近年來我國水上交通安全形勢最好的一年，全國水上運輸船舶事故件數、死亡人數、沉船艘數以及直接經濟損失與“十五”期平均水平相比，全面大幅下降。全國各級搜救中心和海事機構共組織、協調重大搜救行動1620次，在我國搜救責任區範圍內涉及遇險人員17498人，成功救助16753人，救助成功率達95.7％，平均每天成功救助46人。

    徐祖遠在新聞發佈會上説，黨中央、國務院高度重視和正確領導，是水上安全發展的重要前提。認真落實安全生産法律法規和安全方針，堅持專項整治和長效管理相結合的管理思路，突出監管重點，是水上安全發展的關鍵。國家重視加強水上交通安全監管和搜救力量建設，是水上安全發展的有力保障。加強國際合作，開展國際間交流，是水上安全發展的重要途徑。加強應急演練，培養一支過硬的海事和救助隊伍，是水上安全發展的重要基礎。

    2006年，交通部認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生産方針，堅持專項整治和長效管理相結合的管理思路，開展渡口渡船、低質量船舶、水上危險品運輸等專項整治活動，加強重點水域、重點船舶、重點時段和重點環節的安全監管。截至目前，已安排資金13億元，改造農村公路渡口2906道；安排專項資金8億元，實施渡改橋1116座；共對1000家造船廠（點）進行了治理，對8055艘船舶進行了附加檢驗，其中216艘被強制報廢或拆解；共檢查小型液貨船舶24105艘、液貨碼頭2156家，形成了強大的安全整治威懾力。此外，在國際合作方面，我國與韓國、越南開展了關於海上搜救合作協定的談判並取得了積極成果，與美國等國家建立了良好的合作機制。

    徐祖遠表示，近年來，交通部大力加強海事監管和搜救力量建設，採取多項措施有效地保障了水上人命、財産和環境安全，使水上交通安全形勢不斷好轉，也使交通部門在關鍵時刻有能力進行積極有效的海上搜救。在相關部門的支持下，我國先後建成了海上安全與遇險系統、中國船舶報告系統，加強了打撈與溢油應急設施裝備建設。

    目前，交通部共在沿海開放水域和長江、黑龍江等幹線水域部署各類海事監管與專業救助船艇895艘、專業救助飛機9架（其中租用5架），長江幹線每20公里就部署了一個海事監管和救助站點，各地方海事機構也在內河非開放水域部署了一大批監管和救助船艇。經國務院決定，我國建立了海上搜救部際聯席會議制度，成立了中國海上搜救中心。同時，我國加強水上應急反應機制建設，實施了《國家海上搜救應急預案》，形成了完善的應急反應體系。海事監管和救助能力有了大幅提升，救助船艇實行動態待命制度，接到險情可以立即出動，救助飛機搜救半徑達110海裏。

    據統計，目前，我國有14個交通部直屬海事機構和27個省級地方海事機構，共計6萬餘名海事執法人員，有3個專業救助局、3個打撈局和4個救助飛行隊，共計7865人，負責全國沿海水域和內河通航水域水上交通安全監管、船舶險情和空難應急救助以及沉船、空難事故沉物打撈。(中國交通報)