1月29日，記者從中國氣象局召開的氣象飛機探測體系工作研討會上獲悉，我國將在2020年前，形成商用飛機、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機探測相結合的氣象飛機探測體系。研討會上，與會專家分析了國內外氣象飛機和飛機探測科研業務的現狀，依據氣象飛機探測的戰略目標和近期目標，就飛機探測體系、氣象飛機和飛機探測業務及科研發展規劃進行了研討。

    專家認為，對地球氣候系統多圈層及其相互作用開展綜合觀測，加強對氣象災害監測和評估工作，需要建立地基、空基和天基一體化的綜合觀測平臺。氣象飛機探測是空基探測體系的重要組成部分，亟須填補空白和提高應用水平。建立氣象飛機探測業務體系，一是可以滿足多軌道業務運行的需要，開展常年性的高空大氣成分探測研究，滿足大氣成分軌道、氣候變化軌道、氣候軌道對氣溶膠和溫室氣體等垂直分佈、傳輸擴散的探測需要；二是可以滿足氣象災害應急服務的需要，飛機探測可以針對颱風發展的洋面路徑區和森林火災、洪水等熱點地區、突發的大氣污染泄漏區進行空中探測，將直接探測和遙感探測相結合，提高天、地和空協同應對氣象災害的能力；三是可以滿足氣象重大科學實驗探測的需要，建成飛機探測體系，發展國産機載探測設備、建立國家機載探測數據庫和觀測標準，對於增強研究能力，開發雲水資源普查、推進人影業務發展和科學化，具有深遠影響，對於研究雷電發生的機理，飛機探測也可以發揮重要作用。

    據悉，中國氣象事業發展戰略目標明確提出：2010年前，完善商用飛機觀測資料收集、處理業務系統，將更多的商用飛機探測資料用於數值預報，並提高應用水平；開展裝備專用氣象探測飛機的前期工作；發展人工影響天氣、突發事件、颱風等災害天氣監測、生態遙感、環境遙感等無人駕駛飛機探測的業務。2020年前，形成商用飛機、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機探測相結合的飛機探測業務體系。（陳磊）