ARJ21飛機機翼

    3月7日，正值全國人大、全國政協“兩會”召開之際，中國新型渦扇支線飛機ARJ21首架機翼和中機身部件在中國航空工業第一集團公司西飛集團成功實現交付。國防科工委副秘書長胡亞楓出席交付儀式並講話。

    這項ARJ21新支線飛機長度最大、製造難度最為複雜的機翼大部件交付，標誌整個ARJ21飛機研製取得重大突破性進展，不僅為整機總裝的全面展開提供了有力的保障，也是國防科技工業為“兩會”召開獻上的一份厚禮。

    ARJ21飛機是中國完全擁有自主知識産權的新型渦扇支線飛機，該型飛機的研製對振興我國航空製造工業和民機産業具有重大的意義。中航第一集團公司西飛、沈飛、成飛等單位承擔了新支線飛機研製工作。其中，西飛承擔著機翼、前機身、中機身和中後機身等主體大部件的研製，佔整機製造量的60%，尤其是長達13米的ARJ21飛機機翼採用超臨界機翼設計，研製涉及大型機翼壁板的數控加工、數控噴丸成形、化銑、自動鑽鉚和鈦合金滑軌零件加工及火焰噴塗等一系列關鍵技術和重大攻關技術課題，在國內航空製造技術中均屬首次應用。研製週期最長、製造難度最大的機翼項目成為制約整個新支線研製能否按期完成的關鍵。

    自2006年5月，ARJ21新支線飛機轉入全面試製階段後，西飛以難度最大的機翼研製為主線，強化項目管理，推進並行工程和精益製造工程，全面推廣ERP系統，積極開展管理創新和技術創新，調集最優勢的人力和設備資源，組織精兵強將，舉全公司之力在新支線研製中攻堅奪勝，力保節點，勇創奇跡，推動著整個項目研製按計劃有序進展。

    在科學的管理、高效的組織和奮力拼搏下，西飛新支線研製連創佳績、捷報頻傳。至2006年12月底，西飛率先實現了ARJ21飛機首架前機身部件、首架中後機身上下部組件、第二架前機身部件、鐵鳥實驗件項目中8塊撓流板、1個副翼、3段襟翼等主體零組件，以及新支線左右應急門框組件、玻璃組件、中後機身11個框以及球面框組件等5個工作包、400多項零組件的交付，全面實現了新支線研製的年度節點目標，有力地拉動了整個新支線研製的進展，贏得中國一航領導的高度讚譽。

    2007年1月9日，西飛公司經過68天的奮力拼搏，ARJ21飛機首架機翼翼盒按節點實現總裝下架。2月27日，首架中機身與中央翼完成對合，實現總裝下架。經過通過了中航商飛和適航代表的質量檢查。ARJ21飛機首架機翼與中機身達到交付狀態。

    與此同時，西飛公司新支線後續架份的部件裝配也同步展開。截至目前，新支線第三架份的零件配套已基本到位，第二架份的機翼、中機身和第三架份的前機身、中後身裝配正在有序推進。

    ARJ21飛機首架機翼的研製成功，實現了新支線項目研製的重大節點目標，標誌著西飛承擔的新支線主體研製任務首戰告捷。多項重大關鍵技術的突破，填補了我國航空製造技術的多項空白，並成為西飛以機翼研製為特色技術的一個重要標誌，表明我國航空製造技術水平和能力提升到了一個新的臺階。

    截至目前，ARJ21飛機機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中後機身等大部件均已實現首架交付，整機總裝即將全面展開。ARJ21飛機目前已獲得71架訂單。按計劃，飛機將於2008年3月首飛，首架飛機將於2009年第三季度交付用戶。（吳宏偉）