2007年5月15日，三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程順利通過國務院長江三峽三期工程驗收委員會樞紐工程驗收組驗收。驗收組認為，本次驗收範圍內的工程項目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗收工作大綱》中關於船閘一、二閘首完建單項工程驗收的相關規定和要求；驗收範圍內的土建工程、金屬結構及機電設備的設計、施工和製作安裝質量符合國家有關技術標準、行業規範以及合同文件的規定；完建期北線船閘檢修工作滿足設計要求；監測成果表明，水庫蓄水至156m水位後船閘各建築物工作性態正常；北線船閘自2007年5月1日試通航以來運行正常。樞紐驗收組一致同意對北線船閘一、二閘首完建單項工程予以驗收，北線船閘已具備恢復通航條件。至此，三峽工程永久船閘南北兩線船閘完建單項工程全部結束，三峽工程雙線五級船閘全面投入運行。

    三峽雙線五級船閘于1994年4月17日破土動工，為適應三峽工程分期蓄水通航運行需要，採用分兩次建設的方案。2003年6月三峽工程圍堰發電期蓄水至135米水位，三峽雙線船閘初建期建設完成，採用四級運行方式于2003年6月16日試通航，2004年7月正式通航，適應水位135米至156米。隨著三峽工程2006年10月初期蓄水至156米水位，需逐線對雙線船閘一、二閘首進行完建，以適應三峽工程最終水位變動（145米至175米）的運行需要，實現船閘五級聯合運行目標。

    三峽雙線船閘完建施工開始於2006年9月15日，主要工程是一、二閘首人字門底檻混凝土由高程131米加高至139米，一閘首人字門的啟閉機安裝就位，二閘首人字門及啟閉機均相應抬高8米後重新安裝就位。三峽南線船閘經過128天的緊張完建施工和檢修，于2007年1月20日提前25天恢復通航；三峽北線船閘完建施工則只用了101天即于5月1日恢復雙線通航，船閘完建比合同工期提前2個月完成。到5月4日，三峽大壩上、下游已沒有壓船現象。國務院長江三峽三期樞紐工程驗收組副組長潘家錚院士在驗收會議講話中稱此“是三峽工程建設的又一個奇跡”。