按照2006年6月14日公佈的兩岸客運節日包機和專案包機的框架性安排，今年兩岸的航空公司將繼去年的中秋、今年清明包機之後，首次執行端午包機飛行任務，這將是兩岸包機節日化的全面落實，對進一步實現客運週末化、包機常態化和貨運包機便捷化産生更加積極的影響。

    今年的端午節是6月19日，根據安排，包機將從6月12日至6月26日，持續15天。包機航線依然連接大陸的北京、上海、廣州、廈門和台灣的台北、高雄共計六個航點。

    有關部門已于近日批復了兩岸11家航空公司共計21班往返包機申請，大陸5家航空公司執行9班，台灣6家航空公司執行12班。其中上海至台北12班、上海至高雄2班，北京至台北1班，廣州至台北2班，廈門至台北2班，廈門至高雄2班。各公司的時間安排相對集中，即節前6月15、16、17日和節後19、21、22日共計6天。

    縱觀中秋、清明和端午節日包機，大體呈現以下特點：

    1、客源多集中在上海。由於內地公司出發地點和執行班次已指定，因此在北京組織客源困難，而在上海又出現運力供不應求的狀況。而臺方並無內地各點間的運力分配限額，因此台灣公司執行往返上海的包機班次遠遠多於內地公司。

    2、時間多集中在節前2-3天或1周左右，而節後往往1-2天內則全部執行完畢。