編者按 鐵路第六次大提速的成功實施，得到了黨中央、國務院領導的充分肯定，受到了社會各界和國內外媒體的廣泛讚譽和好評。大提速實施以來開行的動車組列車，成為亮點，深受旅客歡迎。為更客觀、更具體、更全面地反映來自各地、各方面旅客的親身感受，記者近期採訪乘坐不同線路動車組列車的旅客，今天起刊出系列現場報道。

   6月6日6時52分，香港永發製衣有限公司的業務經理王永益步出羅湖口岸，徑直來到深圳站開放式售票廳買票。隨後，他登上深圳開往廣州的D844次列車。坐在車上，他幽默地對記者説：“廣深鐵路城際公交化讓我成了火車最忠實的‘擁躉’者。”

    王永益的公司是在2004年《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》（簡稱CEPA）實施之後進駐廣州和東莞的。王永益説：“自從開行公交化動車組後，我每天6時10分出門，坐九廣火車到羅湖過關，再坐‘和諧號’到東莞才7時多，到廣州才8時，還有時間吃早茶。下午回到香港吃晚餐同樣時間很寬鬆。”王永益還告訴記者：“鐵路把公交化的概念融合在一起，把廣深港城市間時空距離壓縮在1小時左右，鐵路的安全、準時、不塞車和舒適度高，且不受氣候條件影響，改變了港澳生意人的生活習慣。”

    王永益告訴記者，廣深鐵路公交化，讓大珠三角地區成為一個交往便利的城市圈。不少在廣州、東莞、深圳工作的香港白領，坐火車上下班已成時尚。他有不少朋友，更瞄準了東莞、廣州房價比香港便宜的商機，週末已經在物色樓盤，準備夜宿廣州，白天回香港上班。他們的算盤很精，一是作為投資可以升值，二是即使加上交通費用，價格還是比香港便宜。

    廣深鐵路城際公交化戰略，讓王永益們受益，更為珠三角經濟發展起到相當的推進作用。有數據顯示，自2004年1月CEPA實施以來，已有2746名香港人在內地當個體戶，其中大部分在廣州；有1700萬內地人赴港旅遊，為香港帶來800億元的消費；有1989家香港服務業機構申請赴內地投資。公交化動車組的便利、快捷和安全舒適，是這些行業選擇投資的最大理由。

    廣深鐵路公交化戰略實施以來，動車組每天在廣深線穿梭130個單程，平均每隔15分鐘就有一趟動車組分別從廣州和深圳開出；最密集時，1小時始發7列，最短間隔6分鐘。從4月18日至今，廣深間動車組已安全輸送旅客300.4萬人。 （記者劉愛平）