為展示近年來我國數字交通建設所取得的成就，促進交通由傳統産業向現代服務業轉型，中國交通通信中心和福建省交通廳在交通部科教司支持下，于６月２８日至３０日在福州舉辦“２００７中國‘數字交通’創新與發展論壇暨交通信息通信新成果展示”。這次盛會再一次印證——

構建交通信息通信網絡基礎

    目前，國際海事衛星地面站、國際搜救衛星系統、全球移動多媒體寬帶服務系統、衛星寬帶應急視頻指揮系統、民用衛星導航與定位系統等一系列國際先進的衛星信息通信資源，構建起了我國現代化的交通信息通信網絡基礎，水運數字交通得以飛速發展。

    承擔著為國際、國內船舶提供水上無線電通信的海岸電臺，在海上遇險與安全通信，水上搜尋與救助通信業務，加強海岸電臺值守對保障航行安全、實現水上有效監管等方面，也發揮著巨大的作用，對提高應急反應能力和救助成功率至關重要。資料顯示，截至２００６年底我國在重要港口和通航水域已經建成自動化程度高和信號範圍廣的海岸電臺信息通信網絡體系。

    據了解，目前在上海、廈門、大連等１８個主要港口，以及中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運（集團）總公司和中國長江航運（集團）總公司均建設了ＥＤＩ（電子數據交換）中心。實現了港、航、內陸、海關、商檢、衛檢、動植物檢等各相關單位間集裝箱運輸信息的電子數據交換，並與國際集裝箱運輸接軌。

    資料顯示，現如今我國在國際集裝箱運輸中近８０％的運量實現了電子數據交換。交通部動態數據中心也已經聯接了９０多個港口的生産調度部門，建立了水運生産快速統計系統。

    作為現代水路運輸管理重要支撐的港航運輸管理信息系統，也被水網較發達地區的交通廳開發運作，不僅提高了工作效率，增強了港航監管的能力，降低了管理成本，也使管理工作更加全面和規範。

數字海事放眼中國

    目前，信息化在水上安全監督管理和應急反應指揮中起到越來越重要的作用。交通部海事局充分利用信息化手段，緊緊圍繞水上交通安全管理的中心工作，堅持服務於經濟建設和社會發展的大局，保持了水上安全形勢的基本穩定。

    記者了解到，覆蓋部海事局、直屬海事局、分支機構及以下的海事信息網已基本建成，部海事局至直屬海事局、直屬海事局至分支機構、分支機構至派出機構三級網絡覆蓋率達到１００％；建成了覆蓋直屬海事局和部分分支機構的視頻會議系統和ＩＰ電話系統；建成了連接中國海上搜救中心總值班室與各直屬海事局的可視電話系統，同時可視電話的視訊電路作為海事骨幹網的備份鏈路。在上海建設了數據備份中心。由網絡系統、安全設施、終端設備和系統軟體構成的海事信息化基礎設施體系也已基本建成。

    截至今年初，建成船舶交通管理系統（ＶＴＳ）中心２６個、雷達站８３個，建成ＡＩＳ基站１００多座，地區級網絡１０多個，珠江口和長江口ＡＩＳ岸臺網絡系統基本建成。開發了電子海圖平臺，編制了３１６幅電子海圖，覆蓋了中國沿海和內河重點航段；建成船舶自動識別系統（ＡＩＳ）基站７３座，形成覆蓋全國沿海和重要內河水域ＡＩＳ網絡，並在此應用基礎上開發了交通流量分析、安全信息發佈等功能。

    不僅如此，交通部海事局還于２００４年在長三角地區實施了船舶一卡通試點工程，２００６年在直屬海事系統內加以推廣應用，實現了全國海船“一船一卡，持卡簽證”。２００７年將在全國水網地區地方海事系統推廣應用。船舶“一卡通”工程將實現船舶管理“數據標準化、簽證電子化、計費自動化、業務協調化和管理網絡化”。

    ２００７年，中國海事局又在北京、上海、山東、深圳和煙臺等地開展了海事應急輔助指揮系統試點工程建設，海事應急輔助指揮系統由應急指揮數據庫系統、通信系統和指揮端站系統構成。在系統架構、技術路線和實際效果等方面進行研究和試驗，取得成功後，向全國推廣。

    系統建成後將實現應急信息的綜合、快速查詢，並能圖形化、直觀地制定搜救方案，提高應急輔助指揮的水平和效率；實現溢油應急和海上人命救助的輔助決策；實現中國ＭＲＣＣ（海上搜救協調中心）與各地ＭＲＣＣ（ＭＲＳＣ）、救助船舶、遇險船舶、協調單位間的通信指揮調度；實現成山頭水道、前灣水域３０公里以內的事故現場圖像信息採集和傳送，提高應急輔助指揮效率。

現代物流的數字化運輸

    信息技術與傳統物流的結合，使其漸趨向智慧化，已成為電子商務時代下物流發展的一個新趨勢。同時，也通過計算機網絡及通信技術，有效整合物流資源，打破了傳統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響，降低了運輸成本，大大提高了社會效益和經濟效益。

    中遠集團物流系統就是一個大型運輸業務管理平臺。它實現了信息在全球範圍內的共享，並通過整個運輸流程的數據處理進行高度集成，使全球客戶無論在何時何地都能享受到快捷高效的運輸及信息服務。

    現代物流及電子商務系統工程是以打造數字化港口為目標，建設的港口綜合信息服務平臺。系統集綜合信息服務、港口物流信息資源管理、物流生産組織管理、物流作業智慧控制、數字化實時監控、港區、物流園區視頻監控、客戶服務和物流配送／跟蹤管理等功能于一體。目前，青島港現代物流及電子商務系統建設初見成效，已經擁有註冊用戶１５００多家，網絡用戶１萬多家。

    全球定位系統，無線通信技術與互聯網技術集成一體，目前已經廣泛應用於貨運、客運、危險品運輸、物流、集裝箱、船舶等水運交通各個領域。

    全球衛星船位監控與調度管理信息系統——２００５年度國家重點新産品計劃項目，具備船舶定位跟蹤（在電子海圖上顯示船舶位置），接收船舶報警，控制中心與船舶互發短信等功能，可實現全球範圍內船舶監控，目前已經廣泛應用在各種船舶運輸的監控。

數字交通促水運事業發展

    在內河航運方面，數字航道與智慧航運建設在珠江三角洲、長江三角洲、長江幹線和京杭大運河逐步展開，並將為逐步實現航運智慧化奠定基礎，同時系統建設中必需的相關標準和規範的研究，也為將來的推廣奠定了基礎和創造了條件。南瀏段、三峽航道炸礁工程成為其中的代表。

    信息技術在航道整治與輸浚工程中的應用，也可極大提高作業精度、減少工作量、降低施工成本、節省工期，有效地提高了疏浚工程效益。

    面對信息化在水運交通中越來越廣泛、越來越重要的作用，專家表示，信息技術正逐步成為水運交通運輸技術體系的重要支撐技術，成為水運交通運輸業發展和傳統運輸方式優化升級的強大推動力。信息技術的不斷推廣和應用，必然引起生産效率的空前提高，市場範圍的全面擴大，管理方式的根本變革，成本的大幅度下降，資源配置的全面優化和充分利用，法制環境、管理體制、思想觀念的重大變革。

    當前，信息通信技術已成為實現水運交通行業由傳統産業向現代服務業轉變的重要手段，在水運交通基礎設施建設、運輸服務和安全保障等領域廣泛應用，作用突出。大力開發應用交通信息通信技術，推動數字交通的實現，成為提升交通“三個服務”水平，建設資源節約環境友好型行業，實現交通又好又快發展的重要途徑。