長江水運新一輪發展對能源的需求越來越大，沿江管理部門和港口、航運企業如何從自身做起，實現節能減排目標？日前，19家長江港航企業和管理部門的代表在雲南水富簽署併發布了《長江航運節能減排宣言》，承諾嚴格遵守節能和環保法律法規及標準，強化企業主體責任，積極節能減排，到2010年，完成單位國內生産總值能耗降低20％、主要污染物排放總量減少10％的約束性指標。

    管理部門：強化管理 主動引導

    交通部長江航務管理局從強化行業管理、創新發展模式、改進基礎設施、推進結構調整、依靠科技進步、提高隊伍素質六個方面採取有力措施，大力推動長江水運行業節能降耗工作。對新建項目特別是基礎設施建設項目實施建設項目能耗審核制度；嚴格執行國家《節約能源法》中有關建設項目節能管理的規定，對新建項目提出可行性研究報告並進行科學合理的用能論證；從源頭上阻止技術落後、單位能耗高、環境污染大的設備進入長江水運市場。

    雲南省昭通市航務管理處要求港口碼頭建設單位在修建選址時，必須考慮環保和裝卸工藝，同時，積極引導港口企業增加基礎設施投入，採用先進的裝卸方式，改過去人工裝卸為自動化裝卸，儘量降低能耗；在航運企業中積極推廣標準化船型，在運力審批、船舶建造、船舶技術改造審批過程中，鼓勵先進船型和標準化船型的發展，限制發展小噸位船舶。

    港口企業：制度保障 工作前移

    南京港堅持以集團承包責任制合同書考核為主線，以降能、節耗、增效為目標，做到能源管理工作重點突出，已經建立了具有本港特色的三級節能指標與成本核算體系。

    武漢港重點制定、推行了3個方案：《港口裝卸運輸生産節能方案》突出抓好裝卸生産、水上作業、船舶運輸等環節的節能；《港口建設工程節能方案》推行生態設計和使用再生材料，提高原材料利用率；《集團機關節能方案》提高機關辦事效率，精簡會議、活動和文件。

    蕪湖港製定了以“保護長江”為主要內容的環境方針，組織人員開展環境因素的識別與評價，確定9項重要環境因素。同時，先後投資近50萬元完善了煤炭堆場噴淋系統、污水排放處理系統以及散貨裝卸遺撒回收等設施。

    九江港利用規劃來指導今後九江港口與長江及比鄰區域環境的和諧發展，規劃中處理好節能減排局部和整體、近期和遠期、需要和可能的關係，注意協調和互補，增強規劃資源的共享性。

    航運企業：科技創新 優化組織

    據統計，“十五”以來，中國長江航運（集團）總公司（簡稱中國長航）共節約燃油15.96萬噸，不僅有力促進了企業經濟效益的提高，而且減少了二氧化碳等燃燒物排放，促進了環境保護。中國長航先後就“船用柴油機摻燒重質燃油關鍵技術”、“庫區遊船機槳匹配優化技術”、“自航船拖帶技術”等多項專題開展研究並取得成功。

    重慶輪船（集團）有限公司以運輸方式的轉變、運力結構的調整為出發點，提升船舶運行效率。截至2006年年底，該公司輪駁運力全部退出運輸市場，實現了從輪駁組隊運輸方式到自航船運輸的轉換，大幅度提高了船舶效率，燃油單耗逐年降低。