從中鐵電氣化局獲悉，從2月2日開始，京津城際鐵路將全線送電進入系統調試階段，而時速300公里的動車組列車預計將在3月份上路調試，五六月份開始空載試運行。

　　京津城際列車的動力，全部來自於接觸網輸送的2.75萬伏高壓電。當列車高速運行時，受電弓平滑摩擦軌道上方架設的接觸網導線獲取動力。目前，京津城際全線120公里的接觸網架設已經全部完成，經技術專家測量，接觸網導線架設的平直度最大誤差僅0.05毫米，遠小于誤差標準值0.1毫米，將保障列車高速行駛時平穩取電。

　　作為國內第一條高速客運專線，京津城際鐵路在投入運營前將經過長達6個月的嚴格試驗，確保通訊、信號、接觸網、列車等設備系統的穩定運行。1月底，京津城際已經啟動了全線設備聯調的第一步——冷滑調試，即普通列車在接觸網不送電的情況下，靠內燃機車的牽引在全線試驗運行。

　　下一步，京津城際鐵路將在送電的情況下，讓動車組列車在全線熱滑調試，但不會一下跑到300公里的時速，而是先以幾十公里、100公里的時速運行，再根據設備聯調情況慢慢提高試運行的速度。

　　據了解，京津城際鐵路2008年8月開通時，將有10組時速300公里列車投入運營，這些車輛3月份前將由南車四方陸續交付京津城際公司，而上路熱滑調試之前，還需要在鐵道科學研究院的環行試驗線上進行綜合測試。