南方地區雨雪冰凍災害發生後，鐵路部門按照中央的指示，以“為國家分憂、為群眾解難”為己任，發揮國民經濟大動脈的作用，加大搶運電煤的力度，全面調整運力資源，採取超常措施，全力以赴組織開展了一場前所未有的搶運電煤攻堅戰。

    一是克服運力不足的困難，調整運輸結構，在保證旅客、節日物資和抗災救災物資運輸的同時，不惜代價，一切為電煤運輸讓路，集中運力搶運電煤。

    二是針對煤源不足的情況，鐵道部組織煤源協調組到主要煤炭生産地區，深入煤炭生産企業，實施大秦線“貨源西移”，保證了電煤不斷向大秦線集結，實現了大秦線每天增運10萬噸、日均達到100萬噸的目標。

    三是在全路範圍內集結空敞車，並從數千公里外調集大量空敞車到電煤裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。

    四是強化調度集中統一指揮，做到裝、運、卸各環節緊密協調，對電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達。

    五是加大對重點地區的支持力度， 2月4日劉志軍部長率有關人員到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份調研，在國務院應急指揮中心綜合協調落實資源的基礎上增加到這些地區的電煤調運數量，迅速組織開行160列電煤專列，重點滿足這些地區的用煤急需。

    通過採取上述一系列措施，鐵路突擊搶運電煤初戰告捷，全國主要電廠存煤顯著增加，迅速緩解了電煤供應緊張狀況，有力地支持了全國的抗災救災和災區正常生産生活秩序的恢復。2月1～10日，全路電煤日均裝車達到43110車，同比增加15110車，每天多運101萬噸，增長53.9%；大秦鐵路在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現，日均煤炭運量達到100萬噸以上，創歷史最高水平。

鐵路部門全力做好節後旅客返程工作

    按照國務院的要求，鐵路部門對節後春運進行了再動員再部署，全力抓好節後旅客返程工作，確保安全、有序、順利。

    一是進一步加強組織領導。鐵道部有關領導繼續分工負責，深入春運一線特別是武漢、成都、南昌、安徽（合阜）及湖南5個春運重點地區檢查指導春運工作。各鐵路局、站段也安排了主要領導及機關幹部分片落實責任。

    二是優化運輸能力安排。節後鐵路春運繼續採用三套臨客梯次開行方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。從客運總能力看，圖定與臨客直通能力合計達到795.5對，同比增加136列，為歷年最高。全國鐵路節後日最高客運能力為500萬個席位，同比增加18%以上。根據歷年經驗，鐵道部對臨客方案進行了優化調整。臨客主要集中于武漢、成都、南昌、安徽（合阜）及湖南5個農民工輸出的重點地區，開行方向集中于廣東、滬寧杭、北京地區，直通臨客總數達到264對。統籌調配全路客車，在安排156組借調車體支援5個重點地區的基礎上，又從哈爾濱、瀋陽等局借調了35組車體支援武漢、成都、南昌3個重點地區。

    三是切實搞好旅客運輸組織。優先保證學生購票，加強農民工客流組織，客流較大車站開設學生、農民工團體售票專窗，組織專門力量深入農民工集中地區，將返程車票送到廣大農民工手中。嚴格執行票價不上浮政策，堅決打擊倒賣車票的違法行為。

    四是全力以赴確保運輸安全。對行車設備進行全面檢修，確保處於良好狀態。加強車站和列車管理，搞好旅客售票、候車和乘降組織。強化危險品查堵，嚴防火災、爆炸事故的發生。