水陸聯運線路示意圖

    隨著抗震救災工作的進一步開展，物資運輸量不斷增大，交通運輸的搶通保通保運任務越來越艱巨。為充分利用綜合運輸體系，5月27日，交通運輸部發佈4條救災物資水陸聯運線路，大宗救災物資可通過長江、岷江在長江上遊的重慶港、瀘州港、宜賓港和岷江上的樂山港集散後轉陸路運往災區。通過水陸、鐵水聯運，可以減輕道路運輸壓力，充分發揮大宗貨物水路運輸的相對優勢。

    這4條線路具體是：

    上海—重慶—成都：上海到重慶港利用長江水運，重慶港轉成都的公路有渝遂高速公路（295公里）、成渝高速公路（339公里）和渝鄰高速公路（413公里），其中渝遂高速公路作為抗震救災貨物運輸的主通道。

    上海—瀘州—成都：上海至瀘州港利用長江水運，瀘州港轉成都的公路有成都—隆昌—瀘州高速公路（265公里）。

    上海—宜賓—成都：上海至宜賓港利用長江水運，宜賓港轉成都的公路有成都—內江—宜賓高速公路（280公里）。

    上海—樂山—成都：上海至樂山港利用長江和岷江水運，枯水期500噸級以上船舶需在宜賓港換裝500噸級以下船舶到樂山，豐水期800至1000噸級船舶可由長江直達樂山；樂山港轉成都的公路有兩條線路（陸路也可不經過成都直接上成雅高速公路經西線抵汶川），一是成樂高速公路（130公里），二是大型設備專用公路（二級，160公里）。

    據悉，四川省交通廳、重慶市交通委已做好救災物資水路運輸的相關準備工作，確保水陸中轉運輸的有效銜接。重慶、瀘州、宜賓、樂山四港的港航管理部門已做好充分準備，確保運送救災物資的船舶優先通行、及時靠泊，高效接卸物資。長江航務管理局已組織有關部門對長江幹線救災物資運輸高效暢通、優先過閘、通航保障等相關工作進行了部署。

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航道基本情況

    上海至重慶（羊角灘）2335.6公里航道：常年可通航2000噸級船舶。

    重慶（羊角灘）至宜賓385.2公里航道：三級航道，可常年通航1000噸級船舶。

    宜賓通過岷江航道至樂山162公里航道：可通航500噸級船舶（6月、7月豐水期可通航1000噸級船舶），不具備夜航條件。

碼頭基本情況

    樂山港：現有樂山大件碼頭1座，每天最大可接卸500噸的大件4至5次，還有漩沱子、橋溝、下渡等主要件雜貨碼頭，均可停靠500噸級船舶（豐水期可靠泊1000噸級船舶）。

    宜賓港：主要有江安二龍口500至1000噸級件雜貨泊位兩個，南溪東門沱500噸級件雜貨泊位1個，均可接卸件雜貨和散貨。

    瀘州港：主要有多用途一期1000噸級泊位1個，金雞渡碼頭1000噸級件雜貨泊位3個，可接卸集裝箱、件雜貨等。

    重慶港（主城區）：是綜合性港口，九龍坡、寸灘、新港共有集裝箱泊位5個，黃謙、伏牛溪、朝陽河、雞冠石油品碼頭泊位10個，同時在貓兒沱、九龍坡、郭家沱、朝天門等作業區分佈著散裝、件雜、載重汽車、客運等多個碼頭泊位。

運力基本情況（目前在長江上從事運輸的各船務公司船舶）

    能到達樂山港的：幹散貨船舶485艘、10萬載重噸。

    能到達瀘州、宜賓港的：幹散貨船舶989艘、58萬載重噸，油船32艘、3.2萬載重噸，化學品船9艘、7000載重噸。

    能到達重慶港的：幹散貨船舶1596艘、270萬載重噸，油船163艘、180萬載重噸，化學品船107艘、193萬載重噸。