6月5日下午，在南寧至桂林飛馳的列車上，廣西壯族自治區主席馬飚與南寧鐵路局、自治區發展改革委員會、國土資源廳等部門負責人一道展開現場辦公，研究部署廣西鐵路建設方案。馬飚強調，要迅速掀起交通建設新高潮，全力加快鐵路建設一攬子計劃的實施，把廣西建設成為連接多區域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，加速廣西的現代化進程。

    在車廂裏，南寧鐵路局局長邵力平攤開“南寧鐵路局‘十一五’建設規劃圖”，向馬飚細細介紹未來5年廣西鐵路建設藍圖。他表示，5年時間內，廣西將投入1350億元，開工建設鐵路線路2180公里，建成新線1600公里，形成三縱六橫的鐵路網格局。據初步設計，重大項目建成後，通過鐵路運輸，南寧到廣州僅需3小時，到昆明、長沙僅需4小時，到貴陽僅需4.5小時，南寧到桂林僅需2小時。同時，隨著沿海城際高速鐵路的建成，廣西北部灣經濟區內將形成一個極富活力的一小時內經濟圈。

    自治區發改委負責人説：“5年時間內，規劃中的大部分鐵路項目將建設完成，新建鐵路線路里程將超過目前已建線路里程；同時，鐵路運輸能力、線網佈局等將得到明顯改善。”

    “屆時，北海的銀灘也是南寧的銀灘，南寧的青秀山也是北海的青秀山。在北海居住、到南寧上班將不是夢。”馬飚形象地描述快速發達的鐵路網絡對區域經濟一體化發展的重要作用。他表示，區內重要城市之間以及通往周邊省市的高標準、大能力鐵路通道的建成，特別是沿海城際高速鐵路的建成，對促進生産要素快速、廣泛、充分的流動，促進區域經濟一體化發展起到極為重要的作用，對促進“沿海新一極”的建設意義重大。當前，廣西面臨多區域合作的重大機遇。要加快融入多區域合作，在更寬的領域、更高的水平、更多的層次擴大對內對外開放，在人流、物流、資金流、信息流、技術流等方面加強與周邊省區和國家的聯通，就必須加快交通建設，特別是要不斷建設與完善快速發達的鐵路交通運輸網絡。

    馬飚同時強調，要加強包括高速公路、港口、航空等多種交通運輸方式的建設，為基本形成各種運輸方式佈局合理、結構優化、便捷暢通、安全可靠的現代化綜合交通體系奠定堅實基礎。

    馬飚指出，交通是國民經濟的命脈，運輸是重要的基礎性産業，交通運輸的發展，維繫著經濟社會發展的全局。廣西處於多區域合作的中心位置，區位優勢明顯，戰略地位突出，為把廣西建設成為連接多區域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，加快交通建設特別是鐵路建設，具有特別重要的意義。各級各部門要牢固樹立交通引領經濟、交通優先發展的理念，以大交通促進大流通，以大流通促進大開放、大合作、大發展。

    自治區政府秘書長王躍飛參加考察。（記者 宋春風）