記者從交通運輸部了解到，四川汶川大地震災區公路恢復重建將以國省幹線公路為重點，同時考慮通鄉和通村公路，打通縣際“斷頭路”，增加縣際通道，建設應急交通通信指揮系統。至2010年，災區國省幹線公路全部貫通並基本恢復到震前水平，縣和鄉鎮出口公路通暢，具備條件的鄉鎮通瀝青（水泥）路、建制村通公路。

    據悉，交通運輸部已成立四川汶川地震災區公路恢復重建規劃工作領導小組，全面領導規劃編制工作，並已組織專家開展地震災區公路災害技術評估，為恢復重建規劃和項目前期工作、未來相關標準規範的修訂提供技術支持。

    交通運輸部有關人士介紹，災區公路恢復重建將按照以下四個原則進行。

    一是先通後暢、近遠期結合。近期全力搶通、保通，突擊打通災區對外主要出口公路和影響暢通的關鍵“瓶頸”路段，力保國省幹線公路暢通，保障救災和災區重建的運輸需要，同時抓緊啟動一批具備條件的公路恢復與重建項目。遠期根據災區重建規劃，選擇適宜的技術標準和建設方案，全面恢復改善災區公路功能、技術狀況和服務水平，全面提高抗災和交通保障能力。

    二是恢復為主、新建為輔。根據實地踏勘的情況，充分利用原有的公路和設施，清理塌方、落石，補強路基，修復、加固受損結構和設施。局部有大型崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等嚴重地質病害時，可考慮局部改線或另辟新線。在新辟路線時，慎重廢棄老路，能保留的盡可能保留，並列入管養計劃。

    三是重視地質、科學決策。高度重視災區地質環境的複雜性，在建設方案和技術標準選擇上科學合理，盡可能減輕對山體的擾動，最大限度提高公路建設和後期運營的可靠性和安全性。在標準和技術方案的選擇、特殊工程的處理上結合災區實際情況，合理把握技術標準，切實提高公路抗災能力。

    四是突出重點、統籌協調。恢復重建以國省幹線公路為重點，同時考慮通鄉和通村公路。要完善路網，打通縣與縣之間和相鄰縣的鄉與鄉之間的“斷頭路”，提供必要的迂迴路線，提高交通保障能力。同時考慮災區市、縣、鄉汽車站的恢復重建，全面恢復公共客運服務。

    此次災區公路、橋梁、隧道和附屬設施受損嚴重，受損面廣，交通運輸部要求公路搶通保通要與恢復重建並舉。恢復重建工作時間緊、工程艱巨、資金需求量大、政策性強，必須在科學規劃指導下有序進行。據悉，恢復重建規劃分為近三年（2008年至2010年）和後五年（2011年至2015年）兩個階段，近三年以恢復重建為主，後五年以發展提高為主，力爭用八年時間，全面恢復和適當提高災區公路技術狀況和服務水平。

    據不完全統計，截至6月11日12時，汶川大地震已造成四川、甘肅、陜西、重慶、雲南、湖北、河南等省市19條高速公路、159條國省幹線公路、7605條農村公路受損，損毀公路里程47277公里，毀壞橋梁5560座，毀壞隧道110座，損失金額達653.06億元。（彭燕）