6月18日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍到京津城際鐵路現場辦公，先後對北京南站、京津城際鐵路、天津站、天津至塘沽鐵路、塘沽站進行了實地檢查，系統聽取有關單位的彙報，對做好京津城際鐵路開通運營最後階段準備工作作出部署。劉志軍強調，要認真學習貫徹胡錦濤總書記、溫家寶總理在省區市和中央部門主要負責同志會議上的重要講話精神，振奮精神，堅定信心，一鼓作氣，團結奮鬥，一刻也不懈怠地做好各項工作，確保京津城際鐵路8月1日安全順利開通運營，為成功舉辦一屆有特色、高水平的奧運會，為奪取抗震救災和經濟社會發展的全面勝利作出新的更大貢獻。

    即將於8月1日投入運營的京津城際鐵路，經過動車組型式試驗、集成試驗、綜合試驗，聯調聯試工作已進入尾聲。北京南站、天津站改擴建工程也進入收尾階段，以現代化的城市標誌性形象分別矗立在永定門旁和海河之濱。

    在北京南站、天津站，劉志軍對候車大廳、站臺層、落客通道、市政配套工程進行了全面檢查。兩座車站的候車大廳通透明亮，站臺上的無柱雨棚線條流暢，落客通道佈局合理，給人以現代、大氣的感覺。劉志軍仔細察看了工程和裝修質量，不時提出改進、優化的要求。針對車站檢票口大門安裝問題，他説，客站建設首先要堅持的就是以人為本的理念，一切要從方便旅客出發，把最大的空間留給旅客，做到無障礙行走。看到有些不銹鋼扶梯欄杆的轉角有些棱角，劉志軍立即要求進行新的加工，安裝圓滑欄杆，防止碰傷旅客。劉志軍發現車站顯示屏被一些物體遮擋，就要求設計施工單位立即採取措施，進行調整。對一些細微的不足劉志軍也不放過，他指出，細節不是小問題，細節決定成敗，反映出管理者的標準問題、理念問題，也表明了施工人員的工作態度和技術水平。只有把車站當一個作品精雕細刻，關注每一個細節，才能提升整體質量，打造百年不朽之作。劉志軍囑咐大家，離京津城際鐵路開通運營只有40多天了，要按照世界一流標準，搞好站內功能佈局、服務導向揭示等工作；抓緊運營管理、行車組織等方面的準備工作。

    劉志軍一行還添乘國産化時速300公里動車組和國産時速350公里動車組，對京津城際鐵路聯調聯試工作進行全面檢查，對天津至塘沽間正在進行的改造工程進行了檢查，對進一步提升設備質量提出明確要求。他指出，要精調細整曲線超高，提高道岔動態穩定性，優化速度曲線，確保旅客乘坐舒適，運行安全。

    結束現場檢查後，劉志軍主持會議，認真聽取了運輸、設計、施工和運營管理等部門負責同志的彙報，就最後階段的準備工作作出部署。他指出，自去年12月16日京津城際鐵路全線鋪通以來，各參建單位認真貫徹鐵道部黨組的決策部署，堅持以科學發展觀為指導，以迎奧運為動力，發揚不怕疲勞、連續作戰的作風，團結奮鬥，攻堅克難，高標準、高質量地推進工程建設和運營的各項準備工作，取得明顯成效。工程建設基本完成，聯調聯試進展順利，運營準備工作紮實推進，為京津城際鐵路8月1日安全順利開通運營奠定了堅實基礎。他代表鐵道部黨組，向所有參建單位及職工表示衷心感謝。

    劉志軍説，京津城際鐵路作為我國第一條高速城際鐵路，作為北京奧運會的配套工程，受到黨中央、國務院領導的高度重視和親切關懷，也備受國人和世界注目。確保京津城際鐵路8月1日開通運營，是鐵路部門貫徹黨中央、國務院“堅持兩手抓、奪取雙勝利”重大決策的具體行動，是鐵路部門為北京奧運會和殘奧會作貢獻的具體行動，對於進一步營造鐵路良好的發展環境具有重要意義。劉志軍要求進一步增強使命感、責任感和緊迫感，一刻也不懈怠地做好各項工作。

    京津城際鐵路建設之初，部黨組就明確提出要建成世界一流的城際鐵路，成為我國高速鐵路的示範性和標誌性工程。劉志軍指出，實現這一目標，有兩大根本性的標誌：第一，確保運輸安全。這就要求固定設備質量、移動設備質量和運輸組織指揮必須絕對可靠，運輸安全得到絕對保證。第二，確保優質服務。這就要求旅客售票、乘降、乘車等服務必須達到世界先進水平，為廣大旅客提供優質服務。他要求，各單位各部門一定要緊緊抓住最後40多天的寶貴時間，週密安排，精心組織，倒排進度，落實責任，把各項準備工作做得更紮實，更充分，更富有成效。

    劉志軍對工程建設的收尾工作倒排了工期、明確了責任單位；對搞好工程驗收和安全評估提出要求；對進一步完善運營準備作出具體部署。要完善和落實京津城際鐵路的運營管理體制，強化固定設備和移動設備的養護維修，優化列車開行方案，建立健全規章制度，優化勞動組織，加強人員培訓，完善客服系統，加強調度指揮工作，強化治安綜合管理，完善應急救援預案。

    劉志軍強調，確保京津城際鐵路順利開通運營，時間緊，任務重，各有關單位要全面進入衝刺狀態，決戰40天，堅決實現8月1日開通運營目標。

    第一，切實加強組織領導。部京津城際鐵路試驗運營領導小組要統籌各項運營準備工作，動態掌握工作進度，及時協調解決存在的問題。部有關部門要按照職責分工，逐項制訂推進計劃，加大指導協調和督促檢查力度。北京鐵路局要切實承擔起運營管理的主體責任，精心做好運營各項準備工作。部有關部門、北京局和京津城際鐵路公司要進一步加強與京津兩市的協調溝通，為京津城際鐵路的開通運營創造良好條件。

    第二，把確保安全始終作為首要前提和重中之重。一是嚴格進行工程質量檢查驗收和安全評估，確保工程質量穩定可靠。二是精心組織好聯調聯試和試運行，堅持尊重科學，尊重實踐，用數據説話，按程序辦事。三是著力構建全覆蓋、立體化、高可靠的京津城際鐵路安全保障體系，形成長效機制，強化安全基礎，確保京津城際鐵路的持續安全運行。

    第三，努力實現中國高速城際鐵路的全面創新。要以調度指揮、行車組織、客運組織、設備檢修維護為重點，著力構建具有中國特色的高速鐵路運營管理規章制度體系。要以安全可靠、質量一流、有序可控為目標，探索符合中國高速鐵路特點的設備質量保證體系。要努力提高調度指揮現代化水平，實現中國高速鐵路調度指揮的創新。要以售票、候車、乘降、換乘、列車服務等為重點，全面創新服務方式，努力打造中國高速城際鐵路服務品牌。要以掌握新技術、新設備、新知識為重點，通過業務技能培訓和實踐鍛鍊，培養一大批中國高速鐵路的管理人才、技術人才和技師，為中國高速鐵路的建設與發展積蓄力量。

    鐵道部黨組成員、副部長胡亞東，盧春房，王志國，部總調度長徐嘯明、總經濟師余邦利、總工程師何華武，部政治部副主任高曉兵等參加現場辦公。