今年1月至8月，作為我國東部鐵路建設主戰場的上海鐵路局捷報頻傳：重點工程建設加快推進，一批新線建成運營，華東路網不斷發達完善。

    2008年，上海局迎來了氣勢恢宏的鐵路建設新高潮，呈現出三大特點：一是年內已動工和擬動工建設的項目達到18項，數量前所未有；二是今年續建項目剩餘投資規模約153億元，鐵道部下達的新開工項目投資規模約1810億元，投資規模空前；三是擬開工項目大多為客運專線或城際鐵路，建設標準非常高。

    合寧鐵路4月18日正式開通，成為我國首條投入運營的客運專線。8月1日，合寧線首次開行5對動車組列車，合肥至南京間運行時間最短59分鐘，合肥至上海最快2小時59分。銅九鐵路7月1日開通運營。阜陽站改造、南通至南通東工程順利投産。合武、甬臺溫、溫福鐵路線下工程已接近尾聲。滬寧城際鐵路已于7月1日開工建設。京滬高速鐵路南京南站和上海虹橋站工程完成招標，分別於7月1日、20日開工建設。滬杭、寧安、寧杭、杭甬和滬通等一批擬開工項目已組建籌備機構，各項前期工作正在積極推進。上半年，上海局完成基建投資37.81億元，更改投資5.6億元。

    從現在開始到年底，上海局面臨著繁重的工作任務：合武鐵路近期要完成鋪通任務，年底將開通啟用；銅九鐵路9月1日將開行旅客列車；甬臺溫鐵路9月將開始鋪軌；徐連電氣化工程和蕭甬電氣化工程年內要完工，寧杭、寧安、杭甬客運專線即將開工。隨著上海局鐵路建設項目的逐步建成投産，運輸能力“瓶頸”現象將得到有效緩解，必將促進長三角區域經濟的進一步發展。（薛貴寶 虞曉）