8月27日，“地震災害對鐵路的影響及對策學術研討會”在成都新會展中心舉行，從會上獲悉，四川將規劃建設成渝、成綿樂、成都至都江堰三條快速城際客運通道，從而形成四川地區城際客運專線的主骨架，並結合達成線、襄渝線、渝黔線、渝懷線擴能提速後的線路，構成以成都、重慶兩個特大型城市為中心，以成渝經濟區為基礎的城際客運系統，形成連接成渝兩地、覆蓋四川盆地、輻射主要旅遊區的快速客運網絡，實現區域內大中城市的快速連接。在未來一段時間內，四川將加快建設快速、大能力的出川通道。

    規劃建設快速出川通道

    在未來一段時間內，四川將加快建設快速、大能力的出川通道。具體為：華北通道：消除達州限制口，分別建成達成擴能改造工程和襄渝增建二線工程。其中，達成擴能改造工程省內建設規模320公里，設計速度目標值160—200公里/小時，襄渝增建二線工程省內建設規模740公里，客車速度目標值160—200公里/小時。規劃建設成都至西安客專，省內建設規模為185公里，客車速度目標值200公里/小時，構成川渝至華北地區快速、大能力客貨通道。

    華東通道：建成達成擴能改造工程，規劃建設成渝城際鐵路。其中，省內建設規模為176公里，客車速度目標值350公里/小時，再利用規劃的成渝鐵路，通往武漢、上海，形成滬漢蓉快速客運通道。

    華南通道：規劃建設省內建設規模354公里，客車速度目標值200公里/小時的成貴鐵路，接貴廣鐵路和黔桂線擴能改造工程，共同構成四川通往廣西、廣東的快速鐵路通道，形成西南地區通往華南沿海地區的新通道，大大縮短西南地區與華南沿海地區的時空距離。

    西北通道：規劃建設蘭渝鐵路和成蘭鐵路。其中，蘭渝鐵路省內建設規模為389公里，客車速度目標值200公里/小時，成蘭鐵路經九寨溝，省內建設規模359公里，客車速度目標值200公里/小時。開闢兩條四川通往西北地區的便捷、高標準的新通道，縮短與西北地區的時空距離。

    形成快速客運網絡

    四川將建設成渝、成綿樂、成都至都江堰三條快速城際客運通道，從而形成四川地區城際客運專線的主骨架，並結合達成線、襄渝線、渝黔線、渝懷線擴能提速後的線路，構成以成都、重慶兩個特大型城市為中心，以成渝經濟區為基礎的城際客運系統，形成連接成渝兩地、覆蓋四川盆地、輻射主要旅遊區的快速客運網絡，實現區域內大中城市的快速連接。

    “這將改變四川地區沒有城際客運專線的歷史，並大大提升四川鐵路的路網標準。”相關負責人表示，通過3至5年鐵路網建設，四川將新建成雙線2317公里，增建二線1032.5公里，200公里/小時快速網絡規模達到1856.8公里，運輸能力將大幅提升，客運能力由目前的165對，提高到1141對，貨運能力由目前的2.05億噸，提高到7.0億噸。