未來三年，哈爾濱市將投資120億元，在行政區域內建設高速公路71.8公里，一級公路134.9公里，二級公路323.6公里，農村公路8720公里，在高速公路上新辟4個互通式立交出口。屆時，哈市以高速公路為骨架，以國省幹線公路為支撐，以農村公路為依託，以城市出口公路為紐帶的四通八達的公路網體系將基本形成。這是記者18日從哈市召開的哈市加快公路建設工作電視電話會議上了解到的。省委常委、哈爾濱市委書記杜宇新出席會議。

    據了解，截至去年底，哈市公路總里程達到20516公里，其中高速公路達到765公里。農村公路高等級路面通鄉率達到91%，通村率達到56.4%，哈市的主骨架公路網已經初步形成，在全省公路交通中發揮了重要的樞紐作用。但是，由於歷史欠賬較大，特別是與近年來哈市經濟發展産生新需求相比，哈市公路發展仍顯滯後，一些地區的群眾出行還沒有擺脫泥濘，上學難、就醫難、運輸難的問題還沒有得到解決。

    未來三年，哈市將配合省裏完成繞城高速東北環和依蘭至七台河兩個高速公路的建設項目。屆時，將形成以哈市為中心的“一環六射”高速公路網骨架格局，輻射齊齊哈爾、大慶、綏化等省內13個城市，與長春、北京等國內中心城市，以及俄羅斯遠東城市實現高速公路連通。同時，新開闢繞城高速公路大道出口、哈牡高速公路平山出口、哈大高速公路對青山出口、哈雙高速公路航天城出口等4個互通式立交出口，形成貫通國內、連通國際的運輸大動脈。另外，配合省裏完成拉林經五常至省界、雞訥公路方正至通河段的公路及哈市組織推動的部分幹線公路建設，形成高等級路面覆蓋全部公路運輸樞紐，環射相連的幹線公路網格將是省內、省際運輸的主要通道。

    未來三年，哈市農村公路將全部實現高等級路面連通，任何一個鄉、村30分鐘內就可以到達高速公路或國省幹線公路。

    哈市市區內還將進一步完善城市出城口公路的通行能力，通過改造建設哈伊公路二十道街松浦大橋至朱家段，形成松浦大橋連接松北新區和利民開發區的一條城市主幹道；改造建設哈雙北線半砬城子至繞城高速群力出口段，形成連接新三中、群力開發區到繞城高速公路的快捷通道；改造建設老機場公路城西村至八里堡段公路，形成推動哈市西部開發的一條重要城鄉通道。屆時，哈市將形成以市區為中心的1小時經濟圈，為城鄉一體化發展創造有利條件。

    杜宇新強調，落後的公路基礎設施仍然是制約哈市經濟社會發展的瓶頸。這輪公路建設，國家和省裏的規模都是空前的，哈市一定要珍惜機遇、用好機遇、堅持過幾年緊日子，上下同心，集中力量辦大事。要堅決杜絕“豆腐渣工程”，對發現問題和發生重大工程質量事故的要嚴肅處理，追究相關單位和人員責任。（記者閆雪峰）