10月9日，山東省交通廳在相關媒體發佈國家高速公路榮成至烏海線榮成至文登段投資人招標公告，面向全國為這一投資估算20.5億元的重點建設項目招選投資人（獨資）。這是山東省高速公路招商引資的新突破。

    據介紹，主線全長39.7公里的榮成至文登高速公路，是完善國家高速公路網及山東省高速公路網建設的迫切需要，是加快山東半島城市群和膠東半島加工製造業基地建設的客觀需要。項目建成後，榮成至文登的行車距離將大幅縮短，這對改善行車條件、提高綜合運輸效益、適應煙威港口貨物集疏運都有重要意義。日前，該項目已完成工程可行性研究報告，計劃于2009年動工開建，工期3年。

    記者從省交通廳了解到，像榮文高速這樣急需開工建設的高速公路，今明兩年內有11條約710多公里。這些項目是圍繞山東省“一體兩翼”和海洋經濟發展戰略，按照“一體”加密、“兩翼”貫通的思路規劃建設的，是以交通一體化推進區域經濟一體化的重要載體。如何既保證這些項目順利建設，推動交通可持續發展，又不背負過高的債務風險，是交通部門必須面對的課題。據悉，在“貸款修路、收費還貸”政策引導下，山東省高等級公路快速發展，去年底高速公路通車里程突破4000公里，居全國第二位。但在大發展的過程中，還貸壓力也日漸顯現。今年初，省交通廳確定，今後高速公路、一級公路及特大型橋梁項目，凡是可以通過市場化運作的，都要面向國內外公開招商。招商引資可採取獨資、合資、BOT、轉讓收費權等形式。與以前相比，招商引資規模、方式均有較大突破，加快了交通基礎設施建設市場化的進程。（記者 齊軍）