今天（1月1日）是２００９年的第一天，全國鐵路工作會議繼續進行。上午舉行全體會議進行交流發言，下午進行了分組討論。劉志軍在參加分組討論時勉勵與會代表，認真學習貫徹張德江副總理的重要講話精神，抓住難得歷史機遇期，加快鐵路建設，保障鐵路運輸，把鐵路各項工作更好更快地推向前進，為經濟平穩較快發展作出積極貢獻。

    鐵道部黨組成員、副部長彭開宙、胡亞東，陸東福，盧春房，王志國，部黨組成員、鐵總主席國一民，鐵道部原副部長、京滬高速鐵路建設領導小組辦公室副主任蔡慶華參加分組討論。盧春房主持了上午的會議。

    14時，與會代表進行分組討論，暢談學習體會和感受。劉志軍部長先後來到20個小組討論現場，與代表一一握手、親切交談。劉志軍代表部黨組感謝大家過去一年的辛勤工作和無私奉獻，向各位與會代表問候新年，並向全路幹部職工及家屬、離退休老幹部致以節日問候。

    劉志軍深情地説，2008年，在黨中央、國務院的親切關懷和正確領導下，鐵路系統深入貫徹落實科學發展觀，以服務經濟社會發展大局為己任，全面推進和諧鐵路建設，各項工作取得長足進步和發展。2009年，是完成大規模鐵路建設任務、推進技術裝備現代化的關鍵一年。加快鐵路發展，環境十分有利，機遇極為難得，挑戰極其嚴峻。劉志軍希望廣大幹部職工認清形勢，抓住機遇，牢記使命，奮發有為，把鐵路各項工作更好更快地推向前進，為早日實現鐵路現代化作出積極貢獻。劉志軍充滿激情地説，到2012年，發達完善的鐵路網將初具規模，基本緩解鐵路對國民經濟和社會發展的“瓶頸”制約，幾代鐵路人的夙願將在我們這一代人手中實現。

    劉志軍擲地有聲的話語，鼓舞和激勵著與會代表，大家不約而同地響亮回應：“我們有信心幹好工作！”

    中國鐵路未來的發展前景，令與會代表十分振奮，大家一致認為這是一次明確目標、鼓舞鬥志的大會。“震撼、振奮、振興”成為與會代表表達激動之情的高頻詞。

    回顧過去豪情滿懷，展望未來信心倍增。與會代表紛紛表示，要緊緊抓住並用好難得的歷史機遇，加快鐵路改革發展，全面推進和諧鐵路建設，為國民經濟又好又快發展提供可靠的運輸保障。

    黨的十六大以來，我國鐵路進入了加快發展的新階段。我們要抓住極為難得的歷史機遇，戰勝新的挑戰，儘快把鐵路搞上去。這是討論中與會代表的共同感受。代表們一致認為，張德江副總理的重要講話，明確提出要把加快鐵路建設、保障鐵路運輸作為2009年的首要任務，為深入推進和諧鐵路建設指明了方向，提供了強大動力。我們要堅持建設運輸兩手抓，努力實現鐵路的科學發展、安全發展和創新發展，為改革發展穩定大局作出新的更大貢獻。

    當前我國正處在全面建設小康社會的關鍵時期，加快鐵路建設、早日消除“瓶頸”制約，是經濟社會發展對我們的迫切要求。代表們認為，劉志軍部長所作的工作報告和專題報告，從深入學習實踐科學發展觀和我國經濟社會發展全局出發，深刻分析了加快鐵路發展面臨的機遇和挑戰，明確提出了今後4年和諧鐵路建設的目標任務和今年鐵路的重點工作，為我們樹立了新的奮鬥目標，進一步堅定了我們推動鐵路科學發展、和諧發展的信心和決心。大家表示，一定要按照科學發展觀的要求，進一步解放思想，開拓創新，把這次會議精神落到實處，實現鐵路科學發展、和諧發展。

    下午召開了紀委書記、監察處處長座談會。部黨組成員、紀委書記安立敏主持會議。

    武漢鐵路局、上海鐵路局、京滬高速鐵路股份有限公司、瀋陽鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、北京鐵路局、呼和浩特鐵路局黨委、鄭州鐵路局黨委在會上作了交流發言。（記者林曉鶯 高李鵬 和平）

張德江出席全國鐵路工作會議 強調加快鐵路建設

    12月31日，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在北京出席全國鐵路工作會議併發表講話。新華社記者 姚大偉 攝

    新華社北京１２月３１日電  中共中央政治局委員、國務院副總理張德江今天在全國鐵路工作會議上強調，鐵路系統要全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會和中央經濟工作會議精神，深入貫徹落實科學發展觀，按照保增長、擴內需、調結構、保民生的經濟工作總體要求，把加快鐵路建設、保障鐵路運輸作為２００９年的首要任務，努力實現鐵路的科學發展、安全發展和創新發展，為改革發展穩定大局做出新的更大貢獻。>>詳細

解決"一票難求" 2012年鐵路"瓶頸"制約基本消除

    記者１日從全國鐵路工作會議上獲悉，按照中長期鐵路網規劃和目前鐵路建設、技術裝備現代化的速度，到２０１２年，我國鐵路將發生歷史性變化。屆時，一個發達完善的鐵路網初具規模，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除。

    ──路網規模和質量實現重大跨越。到２０１２年，全國鐵路營業里程達到１１萬公里，復線率和電氣化率分別達到５０％以上。其中，時速２００公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到１．３萬公里，繁忙幹線實現客貨分線。區際幹線網基本形成，新增規模達到１．５萬公里，區域間貨物運輸實現大出大入。長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統基本建成，實現公交化運輸。以西部地區為重點的國土開發性鐵路達到４萬公里以上，為城鄉和區域協調發展提供可靠運輸保障。建成８００多座鐵路新客站，一大批現代化綜合交通樞紐投入運營。>>詳細

    1月1日，旅客在北京南站檢票進站。當日，北京鐵路局根據客流情況，提前10天進入春運。新華社記者 金良快 攝

    12月25日，3歲的王鐘睿與爸爸一起坐上了返鄉的列車。當日，由杭州發往貴陽的L199次臨時客車從杭州發車。據介紹，這趟臨時客車是浙江省2009年春節前發出的首趟臨時客車，始發站上車乘客約1500人，其中多數是從浙江返鄉的外來務工人員。新華社記者 徐昱 攝

鐵路部門會議要求著力構建“五位一體”和諧春運

    在12月30日召開的全路安全和運輸工作電視電話月度例會上，鐵道部黨組成員、副部長胡亞東對2009年春運工作提出了要求。

    2009年春運是建國60週年大慶之年的春運，是黨中央、國務院作出進一步加快鐵路發展重大決策之際迎來的第一個春運。2009年春節前多股客流高度疊加，節後流向不確定、高峰客流持續時間長，增加了客流預測和運能調整的難度。同時，鐵路今年以來投入使用的一些新線路和新裝備將首次經受春運的重大考驗。會議要求全路幹部職工認清春運形勢，把握春運新特點、新要求，以深入學習實踐科學發展觀活動為動力，著力構建“五位一體”的和諧春運。 >>詳細