記者從1月24日召開的交通運輸部交通安全委員會2009年第1次全體會議上獲悉，根據全國安全生産電視電話會議和全國安全生産工作會議精神，交通運輸行業今年將重點開展十項工作，確保交通運輸安全形勢保持穩定。

    一是按照國務院及有關部門的相關部署，結合交通運輸行業實際情況，組織開展交通運輸行業“安全生産年”的相關活動。主要是“三項行動”（執法行動、治理行動和宣教行動）和“三項建設”（體制機制建設、保障能力建設、監管隊伍建設）。

    二是健全隱患排查整改機制，落實“兩個主體”責任，構建綜合治理監管體系。對事故隱患實施動態、全程管理，確保各類隱患始終處於受控狀態。對因隱患排查不到位或者整改措施不落實而引發事故的，嚴格實行責任倒查，依法嚴肅追究責任。

    三是繼續開展安全管理專項整治。有針對性地開展施工船、挖砂船、客渡船專項整治活動、危險品運輸專項檢查活動、船檢質量專項檢查活動，繼續開展渡口渡船專項整治驗收督查，組織全國交通工程重點建設項目督查活動等。

    四是從源頭上做好預防預控。繼續做好全國主要通航水域定線制調研和規劃工作。實施船舶質量監督和安全檢查質量監督機制，建立健全目標船選船系統。試點開展溢油應急能力評估。落實加快船員隊伍發展十大措施，強化船員適任能力跟蹤管理。

    五是完善機制，提升應急能力和水平。繼續加強“一案三制”建設，推動各省級搜救中心及地方海事部門參照中央層面的海上搜救部際聯席會議制度建立搜救中心成員間的協助機制。推動非水網地區搜救機構、力量、裝備建設。加快海上應急救助體系和油污染應急體系建設，研究建立區域應急物資儲備庫，完善救助船舶、飛機巡航區域佈局。

    六是在運力審批方面嚴把安全關。尤其是渤海灣客滾船和三峽車渡船，兩年內不得再新增運力。以免由於運力大量過剩導致惡性競爭，進而影響到水上交通安全。

    七是加快出台中國籍國際航行單殼油輪和國內航線單殼油輪強制淘汰政策，爭取國家出臺強制淘汰單殼油輪更新補貼和貼息貸款政策，有效控制重特大船舶油污事故風險。

    八是繼續做好道路運輸安全工作。全面推進國家道路交通安全科技行動計劃實施工作，督促“三關一監督”制度落實。繼續做好危橋改造工作。加大農村公路安保工程實施範圍，推廣適合農村公路的改造措施和實施辦法。加大國家公路網管理與應急處置中心建設工作力度，加快軟體運行平臺研發和安裝。

    九是加強交通基礎設施建設安全工作。繼續深入開展隱患排查治理，做好對重點建設項目的安全專項督查。開展重點橋隧工程和大型水上結構物的施工安全風險評估。積極應對交通運輸大發展大建設，認真開展交通建設安全督查。開展重點建設項目安全生産重特大事故“零容忍”活動。

    十是切實加強消防安全工作。積極推進水上加油站消防管理規定以及消防技術標準立法工作，加大消防宣傳和培訓力度，不斷提高火災防控和滅火救援能力和水平。