隨著岑溪至興業、桂林至陽朔高速公路去年12月20日建成通車，廣西壯族自治區去年新增高速公路總里程已達302公里，同時也意味著廣西壯族自治區高速公路里程突破2000公里大關，達到了2181公里。

    廣西壯族自治區高速公路建設事業始於1993年10月，于2003年底突破1000公里，並在2008年底突破2000公里：從1997年建成第一條高速公路——桂柳高速公路，到2005年建成我國連接東盟的第一條國際大通道——南寧至友誼關高速公路，再到2008年全州至興安、岑溪至興業、桂林至陽朔、鍾山至馬江鍾山至潮江段4條（段）高速公路的相繼建成……廣西壯族自治區高速公路建設事業的不斷推進，取得了跨越式發展。

    15年來，廣西壯族自治區已相繼建成桂林至柳州、欽州至防城港、三岸至那布、柳州至王靈、王靈至三岸、桂林繞城線、欽州至北海、宜州至柳州、南寧機場路、合浦至山口、興業至六景、南寧至壇洛、水任至南寧、黃沙河至全州、南寧至友誼關、百色至羅村口、蒼梧至鬱南、平樂至鍾山、柳州繞城線、壇洛至百色、靈川至三塘、陽朔至平樂、梧州至岑溪、全州至興安、岑溪至興業、桂林至陽朔、鍾山至馬江鍾山至潮江段等27條（段）高速公路。

    目前，廣西壯族自治區各市及近60%的縣（市）可通高速路，擁有連接廣東省的高速公路兩條、連接湖南省的高速公路1條、連接雲南省的高速公路1條、連接東盟國家越南的高速公路1條，基本實現高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國的網絡化目標，形成了東部沿海省區“西進”和雲南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進”必經的高速公路網。廣西作為西南出海大通道的優勢已躍升為中國連接東盟的國際大通道的優勢，廣西的經濟也得到了更加迅猛的發展。

    據介紹，2008年自治區黨委、政府作出掀起交通建設新高潮的決定後，廣西壯族自治區加大了高速公路的資金投入和建設力度，目前六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左高速公路已開工建設，加上續建的馬江至梧州、靈峰至八步、興安至桂林、隆林至百色、筋竹至岑溪高速公路，廣西壯族自治區當年新開工與續建的高速公路總里程達到597公里，項目總投資達430億元。（覃世默 古雅明 彭國峰）