到3月20日，北京鐵路局邯長、邯濟線調圖後的數據顯示，列車在樞紐站的通過能力提高20％以上，減少列車中間編組200對，同時提高了機車運用率，機車4項指標同比提高13％以上，等於每天節省3台機車，節支近3萬元。

    邯長線全長220公里，西至長治北，東至邯鄲南，是晉煤外運的第三大通道。由於線路坡道大、橋隧和彎道多，長期以來，機車只能牽引2700噸。北京局為實現“增運增效、節支降耗”的目標，決定在邯長線推行由原來的“二機”牽引改為“三機”牽引，列車牽引定數由2700噸增加到4200噸，貫通邯（鄲）長（治）、邯（鄲）濟（南）線，減少編組環節。

    今年2月28日，邯長線列車運行圖調整正式拉開帷幕。10對“三機”重聯牽引4200噸列車正式開行，實現了邯長、邯濟線4200噸貨物列車的東西運輸貫通，節省了大量人力物力。

    承擔列車牽引任務的石家莊電力機務段結合4200噸貨物列車試驗期間的實際情況，組織有關人員從“三機”重聯操縱基本要求、重點區段操縱等方面制定了27條措施。（記者 劉勇 通訊員 李忠科）