山東省運管工作會上3月25日召開，今年，山東省交通系統將投資45億元，加強綜合運輸場站園區建設，借助燃油稅改革機遇推行甩挂運輸等現代化運輸方式，深化擴大農村物流試點，全力推進大物流建設。

    今後一個時期，山東省交通努力實施大路網、大港口、大物流“三大工程”建設，其中大物流建設的關鍵是搭建科學合理的物流網絡，包括實體網絡和信息網絡。今年，省交通廳將啟動建設50個山東交通中心物流園區，加快公路主樞紐站場建設，國家公路運輸樞紐場站項目46個、縣級客貨運站項目55個、鄉鎮客運站470個，總投資45億元。這些園區站場聯結成網，並以覆蓋全省的交通物流信息平臺作支撐，將有效改變當前山東省物流業分散、弱小、無序的狀態。

    除了大網絡、大園區，大規模的貨物流動、大企業也是“大物流”建設的題中應有之意。有專家分析，燃油稅改革開啟了燃油高稅賦時代，隨著油價提高，運輸企業的運營成本也會增加，客觀上有利於規模大、集約化經營的企業發展。山東省抓住這一機遇，加快運輸企業組織結構、經營結構、車型結構調整。甩挂運輸是當今世界上較為先進的運輸方式，由一輛牽引車頭和多個挂車組成，隨時組合、分離，運輸效率得到極大提高。如果我國現有運力全部實行甩挂運輸，那麼運輸能力可以提高40%多。山東省已在濟南、煙臺等地試點甩挂運輸，今年擴大試點範圍，成熟後全面推廣。

    農村交通物流已在山東省“破題”。去年，山東省交通廳在桓臺等8個縣試點農村物流，試點縣初步形成了物流配送中心、鄉鎮物流中心場站、農村物流網點三級網絡服務體系。在此基礎上，今年新增12個試點縣，到2010年在全省推開。