2009年一季度工業經濟運行基本情況
一季度，規模以上工業增加值同比增長5.1%，增幅同比回落11.3個百分點，比去年四季度回落1.3個百分點。其中，3月當月增加值增長8.3%，比1-2月提高4.5個百分點，扭轉了去年以來增速下滑態勢。
重工業生産增速低於輕工業。輕、重工業增加值同比分別增長6.8%和4.5%，增幅同比分別回落7.9和12.8個百分點。其中，3月份輕、重工業增加值分別增長8.5%和8.3%，比1-2月回升2和5.6個百分點。
工業品出口增速繼續下降。規模以上工業企業出口交貨值14529億元，同比下降16%，增速同比回落31.1個百分點。其中，3月份出口交貨值同比下降13.9%，降幅比1-2月縮小3.2個百分點。
産銷率繼續回落。工業産品銷售率97.1%，同比降低0.7個百分點。其中，輕、重工業産銷率分別為97.2%和97%，同比降低0.3和0.9個百分點。
工業企業利潤大幅下降。1-2月，規模以上工業企業實現利潤2191億元，同比下降37.3%；虧損企業虧損額1343億元，同比增長36.6%，增幅同比回落61.3個百分點。其中，國有及國有控股企業利潤567億元，下降59.2%；虧損企業虧損額587億元，增長3.5%。
兩項資金佔用升幅明顯回落。2月末，規模以上工業企業産成品庫存資金佔用19802億元，同比上升11.7%，升幅同比回落9.5個百分點，比去年11月末回落13.3個百分點。應收賬款凈額39286億元，上升7.3%，同比回落9.9個百分點，比去年11月末回落5個百分點。
2009年一季度石油行業運行情況及分析
今年以來，國際金融危機影響進一步加深蔓延，國內經濟增長繼續放緩，成品油市場總體呈現消費需求低迷、資源供應相對過剩的特點。進入3月份特別是中旬後，隨著春季工農業生産用油的恢復性增加、國際油價反彈及國內成品油價格上調對市場銷售的拉動，成品油表觀消費出現回升，庫存下降。為有效應對供需形勢的劇烈變化，有關部門和石油企業進一步強化監測分析，及時掌握市場動態，加強總量平衡銜接和運行調節，通過優化生産、調整結構、增加儲備、壓減進口、適量出口、適當限産等綜合措施，確保經濟社會發展正常用油、用氣需求，保持石油行業平穩運行和健康發展。
一、運行情況簡析
1、原油産量、進口量均呈下降態勢。據統計局統計，一季度原油産量4605萬噸，同比下降1.6%。據海關統計，原油進口4089萬噸，同比下降10.2%。
2、原油加工量、主要産品産量均有不同程度下降。據統計局統計，受市場制約以及限産影響，一季度原油加工量8212萬噸，同比下降4.5%。其中柴油産量3012萬噸，下降7.1%；汽油産量1688萬噸，增長7.5%。
3、成品油進口減少，出口數量增加。據海關統計，一季度成品油進口896萬噸，同比下降3.5%；成品油出口417萬噸，增長15.7%。
4、成品油消費量明顯下滑，消費結構發生較大變化。據行業統計，一季度成品油消費量4522萬噸，同比下降8.8%。其中，1－2月消費量2757萬噸，下降12.3%；3月份消費量1765萬噸，下降2.7%，但日均消費量較前二個月提高21%。與工業經濟發展聯絡緊密的柴油消費降幅明顯，一季度柴油消費量2706萬噸，下降14.2%，汽油消費量1479萬噸，與去年基本持平。
5、成品油庫存保持高位運行。據行業統計，3月末成品油庫存1392萬噸，仍處於高位。
6、天然氣産銷平穩，總體運行正常。據統計局統計，一季度天然氣産量216億立方米，同比增長7.5%。北京等重點城市、公共事業等重點領域用氣得到較好保障。
成品油消費下降的主要原因：一是受國內經濟增長趨緩等因素影響，運輸車輛用油大幅衰減，建築施工用油增幅趨緩，工礦企業、鐵路、航空和發電用油明顯下降。交通部重點聯絡公路貨運企業數據顯示，一季度公路貨運量同比下降6.8%；其中，長三角和珠三角地區的運輸企業貨運量分別下降23.7%和16.3%。據汽車協會統計，一季度商用車（主要是貨車等）銷量同比下降6.1%。二是國際原油價格大幅下跌，國內成品油價格基本理順，成品油社會資源有所增加，流通環節釋放庫存，沿海地區走私進口現象抬頭，成品油表觀消費進一步下降。三是在成品油稅費改革和節能減排政策作用下，消費者節油意識增強，通過購買小排量汽車、改變出行方式路線等措施進一步縮減汽車用油。據汽車協會統計，一季度1.6升及以下排量乘用車銷量增長21.9%。
二、存在的主要問題
一是今年前兩個多月石化産品市場萎縮，油品、化工品銷量下降，庫存激增，部分油田關井限産，部分煉化企業被迫壓減産量、低負荷運行，全行業産運銷銜接和資源平衡矛盾較為突出。
二是主要受原油及大宗石化産品價格大幅下跌的影響，企業盈利水平下滑。據統計局數據，1-2月，石油石化行業實現利潤235億元，同比下降57.9%。其中，石油天然氣開採實現利潤109億元，下降86.1%，石油加工實現利潤126億元，增長155.7%。
三是目前成品油儲備規模偏小，淡儲旺供的“蓄水池”作用不強，市場應急調節能力不足。
四是受管輸瓶頸、儲氣庫規模等影響，天然氣供應調峰能力有限，部分地區用氣高峰或遇突發事件，可能出現供應偏緊的情況。
三、二季度趨勢分析
二季度國內成品油市場進入消費旺季，預計消費需求將繼續回升。隨著國家振興汽車産業等政策利好的逐步釋放，汽油消費有望保持穩定增長；國家擴大投資、提振經濟各項措施，將進一步促進交通運輸、工程建設以及工農業生産用油，柴油消費有望較一季度明顯好轉。
