未來7年，總投資達2200多億元，新建、改建里程增加到4300多公里的山東省鐵路投資建設方案5月6日敲定。按照鐵路建設“兩步走”規劃，從去年到2012年在建和新開工的14條幹線鐵路項目的資本金，由鐵道部出資70%、山東省出資30%組成。其中，山東省出資部分，再按6.5：3.5的比例由省、市兩級政府籌集，注入山東鐵路建設投資有限公司（以下簡稱“鐵投”公司），鐵投公司作為山東省出資人代表，與鐵道部合資合作進行鐵路建設。

    “由於國家調整了鐵路網建設規劃，未來7年，山東省新建、改建鐵路里程由3800公里，增加到4360公里，總投資由1500億元增加到2200多億元。”在5月6日召開的全省鐵路建設領導小組會議上，山東省發改委主任費雲良介紹。按照分步實施方案，山東省鐵路建設將完成京滬高鐵客運通道、德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、太青客運通道、青日連沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及14條鐵路項目，建設總里程3260公里，總投資1964億元。到2012年，14條鐵路建成後，全省鐵路里程將達到5100公里。

    在建和新開工的14條鐵路建設項目中，除菏兗日電氣化改造項目和京九鐵路電氣化改造項目全部由鐵道部投資外，其餘12個項目皆由部、省共同投資建設。按照鐵道部與山東省達成的鐵路建設資本金籌措方案，12條鐵路建設的資本金，按部、省7：3比例分擔。今年在建和新開工項目兩項合計，山東省承擔資本金258億元。

    資本金之外，山東省還要承擔14條鐵路的土地徵用和拆遷補償費用。14條鐵路建設項目約需徵用土地15萬畝，徵地補償費約134億元，拆遷補償費約92億元。

    對於山東省承擔的30%資本金部分，除企業出資外，省級承擔65%，出資146億元；17市承擔35%，出資80億元。記者了解到，省裏出資的146億元，由發改委、財政廳、交通廳、山東高速集團共同籌措，相關資金來源目前已基本落實；17市共同出資的80億元，今年需到位50億元，明年到位30億元。