為貫徹中央應對國際金融危機、保持經濟平穩較快發展的戰略部署，國務院出臺了一系列措施，包括加快基礎設施建設、促進産業升級和發展、擴大內需、支持自主創新技術和産品的推廣應用等。日前，記者從交通運輸部了解到，為支持和推廣自主創新産品，部公路局正按照國家統一部署，支持建設基於國家標準和行業標準的電子不停車收費系統（即ETC），以促進我國電子不停車收費自主産業的形成和發展。在實施“國家高速公路聯網不停車收費系統示範工程”的同時，將加快推廣具有自主知識産權的國標ETC，為百姓出行提供優質服務。

    據悉，目前交通運輸部正在大力推廣智慧交通技術，特別是在組織實施京沈高速公路跨區聯網收費後，又以京津冀和長三角地區為示範，在全國範圍內全面推廣聯網不停車收費系統。針對這項工作的實施安排和有關政策，部公路局局長李華向記者進行了詳細介紹。

    當前，交通運輸行業正在組織實施的聯網電子不停車收費系統，是交通運輸部組織實施的“十一五”國家科技支撐計劃重大專項課題“國家高速公路聯網不停車收費和服務系統”重大成果的應用。2007年5月，中國擁有自主知識産權的電子不停車收費系列國家標準正式實施，同年10月，原交通部以第35號公告的形式公佈實施了《收費公路聯網收費技術要求》。通過在京津冀和長三角地區組織建設“國家高速公路聯網不停車收費系統示範工程”，不但加快了相關國家標準和行業標準的應用，還通過工程實踐形成了系列聯網不停車收費示範工程規範；實現了不停車收費系統的跨省（市）運營，促進了區域聯網不停車收費客戶服務體系的形成，為全面實施高速公路聯網不停車收費奠定了堅實基礎。在該示範工程的帶動下，各地按照國家和行業標準建設的電子不停車收費系統已廣泛普及。據統計，目前全國開通的ETC車道400余條，全國ETC用戶數量突破50萬。

    李華告訴記者，具有自主知識産權的國家標準的實施不僅加快了收費公路聯網不停車收費系統的建設速度，而且大大促進了我國ETC産業的快速形成，打破了發達國家對此項技術的壟斷，避開了專利陷阱。這是對擴大內需、促進就業、提高服務水平和發展民族高新技術産業的重要貢獻。在具有自主知識産權的開放標準和技術支持下，目前我國已有ETC設備生産企業十多家，形成了年産不停車收費車載機（即OBU）500萬台和ETC車道系統1萬套的生産能力。

    李華特別強調，在國家標準以及《收費公路聯網收費技術要求》頒布實施後，全國各地公路交通主管部門、高速公路運營單位和相關組織，都必須嚴格按照國家標準和行業規範推進收費公路聯網不停車收費系統建設。這是部黨組一貫堅持的原則，也是保證全國公路交通工程質量、提高服務水平、預防腐敗的基本要求。地方各級交通運輸主管部門必須按這一原則辦事，並有責任監督本地區的企業和有關單位嚴格按照國家和行業標準建設互聯互通的收費公路聯網不停車收費系統。否則，可能出現各地按照不同的技術要求與標準建設本地的聯網不停車收費系統，導致各地的聯網不停車收費網絡不兼容、不能互聯互通，不利於全國及區域性聯網收費不停車收費系統的推廣和應用，造成巨大的資源浪費。