規劃中的樂山港是成都經濟區通江達海的惟一港口，岷江樂山至宜賓航道是四川省大件運輸的主動脈，也是全省惟一未開發的高等級航道。加快樂山港建設和岷江航道整治，是建設西部綜合交通樞紐的重要內容，也是建設成渝經濟區的重要支撐。昨（2）日，四川省委副書記、省長蔣巨峰到樂山對此進行專題調研。

    乘船沿江而下，蔣巨峰實地察看了岷江航道的通航條件和岸線資源，了解了岷江水文情況以及沿途城鎮、工礦企業、梯級樞紐的佈局規劃，並到樂山港選址地和相聯的樂宜高速公路建設工地進行踏勘。

    岷江樂山至宜賓航道全長162公里，屬砂卵石河床，江面寬，豐枯水量變化大，枯水期僅能通行200噸以下船舶。按照岷江航電綜合開發規劃，把岷江航道由Ⅳ級提高到Ⅲ級標準後，常年能通行1000噸級船舶，豐水期能通過3000噸級船舶，從而把長江黃金水道向我省腹地延伸162公里。規劃中的樂山港年貨物吞吐能力可達5000萬噸、300萬標箱。目前，岷江航電綜合開發工程正進行前期工作，樂山港口建設規劃進入待批階段。

    岷江航電綜合開發是“以航為主”，公益性強，電站經濟效益不高。如何進一步調動投資者的開發熱情，加快建設進度？蔣巨峰召集當地幹部、專家及業主代表，就整合港口、臨港工業區、航運等各種資源和制定扶持政策等問題進行了深入交流。

    蔣巨峰指出，四川地處內陸，開發好長江水運資源，對建設西部綜合交通樞紐、構建西部經濟發展高地具有重要戰略意義。樂山港是瀘宜樂港口群規劃中離省會最近、成都經濟區惟一的港口，岷江航道等級不高，長期以來影響著重裝設備等産品進出川。加快樂山港建設和岷江航道整治，是加快成渝經濟區成都都市圈發展和我省裝備製造業發展的迫切需要，具有強勁的市場需求，要堅定信心，加大工作力度，加快進度。

    蔣巨峰要求樂山市及相關單位加快推進各項前期工作，抓緊梳理和研究解決遇到的制約問題。他強調，要著眼全局和未來，立足於整個成都經濟區的發展需要，以發展的眼光、動態的眼光，對樂山港建設和岷江航電綜合開發進行科學的效能評價和效益評估。要創新思維，拓寬思路，學習借鑒其他地方的成功經驗，著力研究實施資源綜合開發、強化區域合作、引入戰略投資者等問題，制定具體的扶持政策，積極爭取國家有關部委支持，推動樂山港建設和岷江航電綜合開發儘快取得實質性進展。

    蔣巨峰充分肯定了樂山經濟止滑回升特別是工業投資大幅增長的良好態勢，寄語樂山著眼變化了的區位條件優化發展規劃，實施重點突破，在保增長的過程中進一步提質升位。一要對企業經營中遇到的難題加強調查研究和幫扶。二要促進産業、民生等領域的投資，保持投資持續較快增長。三要優化産業結構，搞好節能減排，重視發展低碳經濟。四要加強合作，促進區域經濟發展。

    四川省政府秘書長于偉參加調研。