“冬天把空調溫度設得過高，室外很冷而室內卻能穿短袖；夏天把空調溫度開得過低，進屋還要穿一件披肩，這些做法都不可取。”10月14日，在南通舉行的第六屆長三角科技論壇上，中國工程院院長徐匡迪作了題為“應對氣候變化，發展低碳經濟”的精彩報告。他指出：當前面臨的一個重要問題是，如何讓老百姓全面理解氣候變化，以正確引導其消費行為，從而促進低碳經濟發展。

    “全球變暖是一個大氣候、大空間、大時間概念，要積累幾十年全球各大洲的數據驗證。”徐匡迪介紹説，最近100年，全球地表平均溫度上升了0.74攝氏度，導致的一系列後果已眾所週知。在過去8年裏，全球碳排放量增長了三分之一，其中的三分之二來自中國。2006年中國人均二氧化碳排放量是4.32噸，到2008年已經接近5噸，超過世界平均值的4.18噸，是印度的3.7倍。因此，我國二氧化碳的排放形勢嚴峻。

    但不是每一個普通百姓都能對氣候變化做出準確判斷的。徐匡迪院長給在座聽眾算了一筆賬：發電廠發出的電，只有四分之一甚至五分之一能夠被用戶真正利用。2006年的一份調查，已被他引證多次。這份對北京中關村某中等收入住宅樓25戶家庭的能源消耗調查，其結果顯示，單位面積平均能耗為23千瓦時。令人吃驚的是，耗能最少和最多的家庭之間居然相差50倍。“人的消費行為，對終端的能源消耗具有決定性影響。”

    “節能減排，發展循環經濟，是走向低碳經濟的第一步。”徐匡迪説，應對氣候變化，發展低碳經濟，需要依靠技術進步，提高現有能源使用效率；加大核電發展的力度；大力發展可再生能源。但他同時強調，現在人們的一些生活方式、消費理念需要轉變。

    “有一種説法，現在是市場經濟，我有錢愛怎麼消費就怎麼消費。”徐匡迪院長説，資源是整個社會的，過去僅僅依靠道德來約束，這還不夠，今後還需要強化所有成員都要遵守的社會責任，“要把節約變成社會時尚。”

    以汽車為例。汽油真正用於汽車，大概只佔汽油消耗的13%，87%沒有用於車牽引。用到什麼地方去了呢？比如，用於發動機本身的損失，等紅綠燈時汽車停在那裏，還有能量傳送的損失，等等。徐匡迪院長説，同樣運載240人，軌道交通需1個單位路面資源，公共汽車需要2個，私家車需要6個，不同交通設施道路面積可以相差30倍。你坐軌道交通1公里一個人只要0.01公斤的標煤，如果坐公共汽車是0.02，如果坐出租車是0.14，所以，能源消耗，從我們中國的國情來講，應大力提倡市民選擇公共出行，不能大量發展私家車。

    “千萬不要以為新建築就比老建築節能。有時，技術先進的新辦公建築，單位面積能耗比老建築高出10倍。”徐匡迪院長舉例説，建於上世紀一二十年代的清華學堂，每平方米每年能耗34千瓦時，而上海金茂大廈每平方米的年能耗是215千瓦時，美國UPENN辦公樓能耗更高達356千瓦時。去年，我國建築能耗已佔到總能耗的24%，“建築節能迫在眉睫。”徐匡迪建言，不要為追求建築物的新穎時髦再盲目引進外國技術，要評估其能耗表現，比如，高緯度地區，大面積玻璃幕墻就不適用。  （作者:吳紅梅）