9日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍半年內第三次深入武廣鐵路客運專線現場辦公，添乘時速350公里動車組綜合試驗列車，對這條即將投入運營的客運專線進行了全程往返試驗，並檢查了武漢站、廣州新客站建設情況。劉志軍在現場辦公總結會上強調，要以確保安全和質量為核心，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，從源頭、過程、細節入手，全力以赴做好各項運營準備工作，確保武廣客運專線12月26日順利開通運營。

    武廣客運專線于2005年6月23日開工建設，是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。這條鐵路運營里程為1068.6公里，建成後將與既有的武廣鐵路實現客貨分線運輸。屆時，時速350公里的動車組列車將使廣州至武漢的運行時間由10小時縮短至3小時。

    7時56分，綜合試驗列車由廣州新客站始發，劉志軍一行開始對武廣客運專線上下行進行全面試驗檢查。一路上，疾馳的動車組列車持續運行時速保持在350公里左右，峰值達到394.2公里，創下我國高速鐵路重聯動車組列車運行的最高速度。

    目前，武廣客運專線工程和聯調聯試已基本完成，動車組運行試驗安全有序進行，已累計運行80多萬公里。看到武廣客運專線軌道結構、通信信號、弓網關係和安全平穩性等主要測試指標均達到設計要求後，劉志軍表示滿意。他指出，武廣客運專線作為今年我國鐵路建成投産的重大項目，社會各界普遍關注，人民群眾熱切期盼。確保其順利開通運營，意義極為重大。劉志軍希望各參建單位一定要以對黨、對國家、對人民高度負責的態度，切實增強歷史使命感和政治責任感，大力弘揚苦幹實幹拼命幹的作風，進一步高質量高效率地完成開通運營前的各項運營準備工作，確保期到必成。

    既有京廣鐵路廣州至武漢段，歷來是我國鐵路運輸最繁忙的幹線之一，運能長期處於超飽和狀態。武廣客運專線的開通運營，在武漢至廣州間形成一條大能力、高效率、低能耗的現代化客運通道，將大幅度提高這一區段的鐵路運輸能力，使沿線“一票難求”“一車難求”問題得到明顯緩解。劉志軍指出，這條鐵路的開通，對於打好2010年廣州地區春運攻堅戰具有重要意義。他語重心長地對隨行人員説，鐵路在硬體水平提高的同時，更要加強軟體水平的提升。明年春運要出臺一系列便民利民措施，進一步提高鐵路服務質量，本著公開、透明的原則，公佈剩餘車票，嚴打票販子，強化社會、媒體和公眾的監督，最大限度地滿足廣大旅客出行需求，使武廣客運專線的作用在此次春運中充分體現出來，使沿線人民群眾享受到安全、便捷的高品質春運服務，塑造鐵路和諧春運的新形象。

    10時51分，動車組列車平穩抵達武漢站，全程僅用2小時55分。武漢東湖湖畔，充滿現代化氣息的武漢站已經落成。劉志軍走進通透明亮的中央候車大廳，細緻地查看了站內各項服務設施。從進站口到候車大廳，他不放過每個細節，總是從以人為本的視角、以人文關懷的理念叮囑工程設計和建設人員：進站口要考慮到客流量大，特別是殘疾人等特殊旅客的便利，將臺階改成坡道；公共場所的立柱、欄杆等設施要避免出現棱角等……他希望各參建單位一定要以方便旅客使用為前提，一切以旅客為中心，盡最大努力為旅客創造良好的出行條件和環境。

    檢查完武漢站開通運營的準備工作後，劉志軍添乘動車組列車繼續對武漢至廣州下行線進行檢查。14時30分，列車抵達正在緊張建設的廣州新客站。劉志軍詳細了解了工程總體進度、建設質量等情況，勉勵參建單位要乘勢而上，精心組織，精心施工，確保工程高標準、高效率推進，不斷創造鐵路客站建設輝煌篇章。

    劉志軍在添乘過程中始終站在駕駛室裏，針對新情況、新問題以及運營準備情況，與隨行人員研究優化和解決方案。他反復強調，確保武廣客運專線順利開通運營，最根本、最關鍵、最核心的是安全。各參建單位和運營單位要以高度負責的態度，始終把安全作為高速鐵路建設的重中之重，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，把武廣客運專線建設成為世界一流的高速鐵路，鑄造出經得起歷史檢驗、實踐檢驗和人民群眾檢驗的精品工程。

    16時，檢查剛一結束，劉志軍立即組織召開了武廣客運專線現場辦公總結會。武廣客運專線公司和武漢鐵路局、廣州鐵路（集團）公司負責同志以及部機關有關部門負責同志彙報了相關工作。

    劉志軍充分肯定了武廣客運專線開通運營準備工作。他指出，試驗充分證明，武廣客運專線作為世界上第一條時速350公里的長大客運專線，質量是可靠的，技術是先進的，安全是有充分保障的，完全有把握實現12月26日開通運營的目標，完全有把握實現武漢至廣州間時速350公里動車組列車在3小時08分到達，完全有把握保證武廣客運專線的高速動車組列車運行品質達到世界一流水平。劉志軍代表鐵道部黨組，向為武廣客運專線建設和運營準備付出大量心血、作出重大貢獻的同志們和廣大建設者表示衷心感謝和崇高敬意。

    劉志軍指出，武廣客運專線的開通運營，是我國鐵路貫徹落實科學發展觀的又一重大成果，是我國社會主義現代化建設取得的又一顯著成就。武廣客運專線的開通運營，將有效緩解京廣鐵路運輸緊張狀況，將有力地支撐區域經濟社會的又好又快發展，將向社會充分展示鐵路現代化建設的最新成果，將對我國鐵路加快實施“走出去”戰略進一步産生示範效應。

    劉志軍強調，武廣客運專線開通運營已進入倒計時，時間緊、任務重、要求高。各單位、各部門要以確保安全和質量為核心，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，從源頭、過程、細節入手，全力以赴做好各項運營準備工作。要重點做好10項工作：一是切實抓好問題整改。各單位、各部門一定要輕看成績、重看問題，確保所有問題都解決在開通運營之前。部有關部門要嚴格按程序進行工程驗收和安全評估，指導和督促抓好問題整改，絕不能給運營留下任何隱患。二是儘快完成剩餘工程建設。各施工單位要在保證安全和質量的前提下，集中施工資源，加快施工進度，確保高質量實現各節點工期，按計劃達到開通運營條件。三是繼續搞好聯調聯試和試運行，保證一次開通運營成功。四是加強對基礎設施的檢查監測，確保線路質量完全滿足時速350公里動車組安全舒適運行的要求。五是提高動車組檢修運用質量，提高動車組故障應急處置能力，確保動車組安全平穩運行。六是制訂完善運營方案。著眼于迎戰即將到來的春運，以便民利民為重點，抓緊編制完善體現高速鐵路公交化運輸特點的列車運行圖。七是搞好春運營銷的總體規劃，武漢局和廣鐵集團要提早制訂營銷方案。八是強化防災和突發情況應急處置能力，搞好治安防範，確保高速動車組列車運行絕對安全。九是積極協調與地方政府的關係，加快站前市政設施建設進度。十是做好經驗總結工作，使武廣客運專線的經驗充分運用到其他客運專線建設中，全面提升我國客運專線建設水平。

    鐵道部黨組成員、副部長盧春房主持總結會，並就貫徹會議精神提出要求。他指出，武廣客運專線工程建設已進入尾聲。各參建單位和運營管理單位要認真抓好會議精神的落實，按照劉志軍部長提出的10項重點要求倒排工期和進度，責任落實到單位、落實到人頭，實行閉環管理，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，全力以赴奮戰10多天，確保武廣客運專線如期開通運營。

    鐵道部總工程師何華武、總規劃師鄭健、安全總監耿志修，部政治部副主任王勇平，部副總工程師張曙光、安國棟以及部機關有關司局負責人和各參建單位負責人參加了檢查和總結會。（記者 林曉鶯 劉愛平）

鐵道部部長在高速列車上的“記者招待會”

    12月9日7時56分，鐵道部部長劉志軍添乘時速350公里動車組列車，對即將投入運營的武廣鐵路客運專線進行了全程往返試驗檢查。

    這是半年內劉志軍第三次添乘檢查這條鐵路。與前幾次不同，這次試運行有著一批特殊的客人---10余名隨行記者榮幸地成為世界高速鐵路巔峰之作的第一批旅客。

    他們見證了世界鐵路的歷史，列車以３９４.2公里的時速，創造了世界高速鐵路重聯動車組列車運行的最高速度。從廣州新客站至武漢站，用時2小時55分。

    當記者們還沉浸在高速衝刺的歡愉中時，一直站在駕駛室裏添乘的劉志軍來到車廂向大家問好，與每個人親切握手。然後他與大家聊了起來，舉行了一場別開生面的記者招待會。

    現場氣氛頓時熱烈起來。

    高速鐵路比傳統鐵路節約多少土地？這麼長距離、高速度的行駛，怎樣確保安全？武廣客運專線能否做到即到即買票即登車……記者們爭先恐後提問，劉志軍一一作答。

    劉志軍告訴大家，高速鐵路與傳統鐵路相比，每公里鐵路節約44畝土地。談到安全問題，劉志軍説，這其實是一個理念問題，速度低並不天然就安全，速度高也並不意味著就不安全。一切都要尊重客觀、尊重實踐、尊重科學。今天，列車最高時速跑出394.2公里。而通車後旅客列車運行最高時速是350公里，即便是時速394.2公里，“和諧號”的各項安全指標也都是最優的。武廣客運專線全程都是計算機控制，一列車有兩台高速計算機的支撐，確保了高速動車組列車的運行安全。

    劉志軍指出，客運專線未來的發展趨勢都應該是公交化，到車站便能買到車票。鐵路作為大眾化的交通工具，最鮮明的特點就是滿足人們出行的方便。中國鐵路的努力方向，正是爭取達到鐵路能力足夠大，實現“隨到隨走”。

    劉志軍介紹，黨的十六大以來，在科學發展觀的指引下，我國鐵路進入了加快發展的新階段，發達完善鐵路網建設取得重大成果，技術裝備現代化實現重大跨越，鐵路改革邁出重大步伐，客貨運量持續大幅度增長，對經濟社會的保障能力明顯增強，中國鐵路現代化發展迅猛。鐵路的快速發展，得到黨中央、國務院的充分肯定，贏得了地方黨委、政府的大力支持和社會各界的廣泛好評，也在世界上引起很大反響。

    劉志軍説，中國鐵路之所以能在這麼短的時間內取得如此輝煌的成就，主要得益於我們國家的體制優勢和政治優勢。當前，中國鐵路大規模建設的高潮已經到來。武廣客運專線作為我國高速鐵路的示範性工程，在充分吸收借鑒京津城際鐵路建設經驗的基礎上，適應長大高速鐵路特點，在高速鐵路關鍵技術領域取得一系列重大突破，是目前我國高速鐵路技術的集大成者。它的建成運營，將是繼京津城際鐵路之後我國鐵路現代化建設最新成果的又一次集中展示。

    劉志軍指出，鐵路加快發展，完全符合科學發展觀的要求，對經濟社會全面協調可持續發展有十大好處。一是有利於國民經濟持續快速發展，二是有利於改善民生，三是有利於推進我國工業化和城鎮化建設，四是有利於我國區域的協調發展，五是有利於社會主義新農村建設，六是有利於發展低碳經濟，七是有利於國家土地安全，八是有利於國家能源安全，九是有利於第三産業的加快發展，十是有利於國防安全。他表示，現在正是加快鐵路建設的最好時期，全黨、全國和人民群眾有此共識。全路幹部職工正在團結一心、抓住機遇，努力推進鐵路現代化建設事業。到2015年，像武廣客運專線這樣的高速鐵路，我國將建成和投入運營1.8萬公里。

    談到春運這個話題，部長心情顯得沉重起來。由於鐵路運輸能力高度緊張，給旅客春節期間出行帶來極大不便。劉志軍表示，武廣客運專線在年底前通車運營，將為緩解廣州地區的春運壓力提供有力支撐。但是，僅僅把客運專線建成是遠遠不夠的。我們將切實管理好、維護好這些客運專線，確保安全平穩運行，同時建設更多高速鐵路，實現擴大運輸能力、服務人民群眾的目標。“今年春運我們將出臺一系列便民利民措施，為旅客出行盡可能創造良好環境，也歡迎社會各界尤其是新聞媒體朋友的監督。”劉志軍最後説道。

    記者們一陣陣熱烈的掌聲，對劉部長坦誠、自信的回答予以高度認可和讚賞。

    不知不覺，一個多小時很快過去。記者們紛紛向劉部長表示，一定緊貼鐵路改革和發展的火熱生活，更好地宣傳可敬可愛的廣大鐵路建設者和鐵路職工。(記者 林曉鶯)