武廣、鄭西鐵路客運專線即將開通運營，開通運營後將開行時速300—350公里的高速動車組列車。日前，國家發展改革委、鐵道部下發了《關於武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》，決定對武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車實行試行運價。

    《通知》明確，武廣、鄭西鐵路客運專線開行的高速動車組列車，屬於鐵路客運新産品。為發揮市場機製作用，形成合理票價水平，促進我國鐵路運輸事業健康發展和各種運輸方式合理分工、公平競爭，根據《價格法》第十一條第（三）款的規定，武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車暫實行試行運價。試行運價水平，由相關鐵路運輸企業根據市場供求狀況自主確定。

    《通知》規定，相關鐵路運輸企業要按照充分考慮社會承受能力、適當體現優質優價的原則，根據市場供求狀況合理確定試行運價水平。

    《通知》要求，武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車開行後，現行在武漢至廣州、鄭州至西安間運行的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低，繼續執行國家規定的運價政策。 

國家發展改革委、鐵道部
關於武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知

發改價格[2009]3165號

各省、自治區、直轄市發展改革委、物價局，各鐵路局、各鐵路專業運輸公司：

    武廣、鄭西鐵路客運專線即將開通運營。為發揮市場機製作用，形成合理票價水平，促進我國鐵路運輸事業健康發展和各種運輸方式合理分工、公平競爭，決定對武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車（時速300—350公里）實行試行運價。現將有關事項通知如下：

    一、武廣、鄭西鐵路客運專線開行的高速動車組列車，屬於鐵路客運新産品。根據《價格法》第十一條第（三）款的規定，暫實行試行運價。試行運價水平，由相關鐵路運輸企業根據市場供求狀況自主確定。

    二、相關鐵路運輸企業要按照充分考慮社會承受能力、適當體現優質優價的原則，根據市場供求狀況合理確定試行運價水平。具體票價，由相關鐵路運輸企業向社會公佈後執行，並報國家發展改革委、鐵道部備案。

    三、武廣、鄭西鐵路客運專線開行高速動車組列車後，執行試行運價期間，現行駛在武漢至廣州、鄭州至西安之間的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低，繼續執行國家規定的運價政策。

    四、各級價格主管部門要加強對鐵路運輸價格的監督檢查，維護正常價格秩序，依法查處各種價格違法行為，保護消費者合法權益。

國家發展改革委

鐵　　道　　部

二〇〇九年十二月十一日

武廣高鐵試行運價正式公佈 全程票價490元-780元

    新華社廣州12月13日電（記者 陳先鋒）武廣鐵路客運專線公司13日對外公佈，根據國家發改委、鐵道部批復，將於12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段，武漢至廣州南高速動車組列車實行試行運價，一等車票價為780元，二等車票價為490元。武漢至廣州間原有其他鐵路旅客列車票價不變。

    京廣高速鐵路武廣段是目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。線路全長1069公里。12月9日，武廣高鐵試運行中，“和諧號”動車組跑出了394.2公里時速，創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。詳細>>>

發展改革委鐵道部公佈京津城際軌道交通實行試行運價

    京津城際軌道交通將於今年8月1日開通運營。日前，國家發展改革委、鐵道部下發通知，公佈了京津城際軌道交通運價政策：根據《價格法》有關規定，京津城際軌道交通新開行的時速300—350公里動車組列車實行試行運價；試行運價水平，由京津城際鐵路有限公司根據市場供求狀況自主確定；試行滿一年後，將按法定程序制定正式運價。為給旅客出行提供更多的選擇，通知同時要求，京津城際軌道交通執行試行運價期間，現行在京津間運行的各檔次旅客列車不減少，並維持原有票價水平不變。詳細>>>

全球運營速度最高 武廣客運專線將在年內開通運營

    12月10日，經過不到3個小時的行駛，列車到達廣州北站。當日，武漢鐵路局組織“京廣高速鐵路武廣段乘車體驗千里行”活動，記者登車體驗了這段旅程。武廣客專國産高速動車全程運行時間不到3小時，運行都由我國自主研製的中國高速列車自動控制系統來操控。  新華社記者 程敏 攝

    新華社武漢１２月１０日電（記者熊金超）記者１０日從武漢鐵路部門獲悉，剛剛試運行成功的武（漢）廣（州）客運專線定於１２月２６日開通運營，武漢至廣州的運行時間為３小時零８分鐘，運營速度將居世界首位。

    運營列車將全部採用我國擁有完全自主知識産權、具有世界領先水平的國産“和諧號”動車組列車，運營模式採用本線時速３５０公里高速列車與跨線時速２５０公里列車共線運行方案。詳細>>>

我國超高速接觸網技術運用到時速350公里客運專線

    6月29日，中鐵一局工人在函谷關隧道接軌點鋪軌。當日，從河南鄭州和陜西西安兩地分別鋪出的鐵軌，在河南省函谷關隧道接軌。至此，鄭西客運專線鋪軌全線貫通，下一步將逐漸進入全線調試階段，預計在今年年底投入運營。鄭西鐵路客運專線正線全長484.5公里，設計時速350公里。專線投入使用後，西安到鄭州只需兩小時，西安至北京也將由11小時縮短到4小時。新華社記者 丁海濤 攝

    新華社北京７月１７日電（齊中熙、劉新紅）由中國鐵建鐵四院研製的ＳｉＦｃａｔ３５０接觸網新技術日前運用到全線鋪通的鄭西鐵路上。這項我國擁有完全知識産權的新技術，代表了當今國際鐵路接觸網的最高水平，為我國時速３５０公里客運專線實現技術完全國産化具有重要意義。

    記者從中國鐵建獲悉，鄭西客專採用的接觸網系統，是由鐵四院２００４年開發成功並逐漸定型的，適用於當今時速３５０公里客專技術要求，曾獲中國施工企業創新一等獎，先後在第六次大提速滬寧段電氣化改造及武廣客專試驗段中成功得到測試和驗證。詳細>>>