上海 為世博會運輸安全打前戰
上海市春運期間客流可能出現短時間的高度集聚，另外由於氣候變化較大，容易出現突發事件，存在許多不可預見和不確定因素，為此運管部門將採取以下措施：
一是春運開始前對所有的客運站和部分客運經營企業再次進行安全、服務大檢查，重點檢查客運站對旅客攜帶行包的安檢、運力安排計劃和應急預案準備情況；客運經營企業車輛必須完成相關的維修保養及安全管理工作。
二是根據2010年上海世博會安保工作要求，首先在班線車輛中抓緊落實安裝車載安全監控系統，然後再在省際包車企業中落實安裝。同時，督促企業完善相應的管理制度，強化營運過程的實時監控。
三是結合上海世博會的舉辦，組織相關交通保障措施實施情況的演練，以檢閱應急方案的實效性。
四是加強現場指導，及時指揮、協調、處置突發事件，確保春運工作順利進行，確保旅客的生命財産安全。
五是加強與公安交警部門的溝通協調，為處置突發事件和客運企業的應急業務提供便捷的服務。
六是加強信息溝通。充分利用上海市交通港口局指揮中心信息平臺，加強與上海周邊省市運管部門的聯絡，及時掌握天氣及客流變化情況，處置各類突發事件。
湖南 制定運力調配細化方案
由於武廣高鐵開通，再加上今年春節期間，外出旅遊、訪友人員可能會有所增加，因此湖南省運管部門除了成立春運領導小組，實行24小時值班制外，還制定了運力調配細化方案，以合理調控春運運力。具體做法是：
督促各市、州做好省內外客流調查預測，引導運輸企業先期深入客源集中地簽訂加班包車運輸協議，做好運力與運量的準備銜接工作，提前制定運力安排計劃。堅持運力調控四原則。一是“省內運輸為主，援助省外為輔”的原則。要保證本省轄區內旅客的及時疏運，在維護省內運輸市場穩定暢通的前提下，合理安排省際加班、包車運輸。二是“正班為主、加班包車為輔”的原則。要保證原有正班車的正常運營，不得擅自壓班、停運。三是“班車客運為主，旅遊包車客運、普通包車客運等為輔”的原則。要以班車客運為重點，統籌抓好普通包車、旅遊包車客運服務。四是“二級以上企業為主、其他運輸企業為輔”的原則，對進出廣東和其他省際長途包車運輸，優先安排二級及以上客運企業車輛；運力不足時，抽調三級客運企業和擁有20輛及以上中、高級客車的運輸企業的車輛承擔運輸任務。根據客流預測情況事先安排機動運力，對緊急情況下的旅客疏運和運力調配工作，實行統一部署、分級處理，按照省際、地際、縣際、縣內營運範圍確定組織協調責任區。
此外，在管理上，嚴格核發春運證。審核經營業戶的經營資質、車輛技術狀況、駕駛員資格及營運手續；對申領春運證的運輸經營業戶，要求其提交與道路運輸管理機構簽訂的“安全責任狀”；督促運輸企業加強對參運人員的安全教育，履行汽車客運站場安全監督管理職能。
廣東 與鐵路密切配合
廣東省本著“責、早、實、優”四字方針，要求全省交通部門“提高認識定責任、未雨綢繆早準備、團結協作抓實幹、以人為本優服務”。
及早落實春運組織工作。一是配合廣州市做好2010年琶洲異地候乘及新火車站旅客集散工作，並組織協調珠三角地區各市配合廣州地區做好春運轉運及線路調整工作，確保廣州地區春運組織工作順利完成。二是積極配合公安部門做好春運營運客車交通安全管理和超載客車卸客轉運工作，加強與鐵路部門的協調，及時掌握鐵路客票的預售情況和運力的臨時增減等信息。根據2010年廣州地區鐵路春運方案，提前做好應對措施,並就燃油問題加強與省經貿委協調，確保參加春運的車輛有充足燃油供應。
抓市場秩序和服務質量。繼續在2010年春運期間開展“南粵春暖”行動，加強與鐵路等部門密切配合，進一步完善惠民工作方案，組織開展多種形式的為民便民服務，積極推行網上售票、電話訂票、送票上門服務，方便旅客出行。
浙江 檢查和稽查聯動
預計2010年浙江省道路春運客流仍主要由外來務工客流、經商客流、學生客流、探親客流及旅遊客流構成，節前大量外來務工客流將提前啟動返鄉，節後初期短途客流密集出行、中後期經商客流和學生客流相對集中，總體呈現客流總數略有增加、中長途客流有所下降、短途客流持續旺盛的特點。節前客流高峰將表現為提前、持續的特徵，節後客流高峰將表現為集中、平穩的特徵。
春運前，浙江省運管局組織五個春運檢查組，由局領導親自帶隊，深入到全省各市縣第一線，重點對運力配備和安全生産情況進行全面檢查梳理，協調和解決各地在春運中出現的新問題和新情況。
開展長三角稽查聯動。春運期間，繼續聯合高速公路交警等相關職能部門開展長三角地區的稽查聯動，主要打擊無證和非法營運車輛，確保2010年春運的安全暢通。
加強與兄弟省的聯絡溝通，協調春運中出現的各種問題。
在2010年春運來臨前，做好“確保道路暢通”的應急預案，監督相關部門不要隨意關閉高速公路，通過交警帶車等方式，保證客運班車能在霧、雪天氣情況下正常通行。
廣西 “五加強五保障”保運輸
據預測，春運第10天至第14天是南寧市春運期間最緊張的時間段，春節後探親流、學生流和農民工流高度迭加，預計節後客流高峰期為春運第19天至第27天，其中第22天為峰值。
加強組織保障。全區各級道路運輸管理機構、運輸企業高度重視，提前行動。
加強安全保障。加大對三級以上客運企業司乘人員及經營者的安全教育力度，加強GPS的動態監控。
加強運力保障。一是全區組織營運客車3萬多輛投入春運中，同時儲備應急運力近1000輛，制定並完善應急預案。二是按規定製作併發放往廣東方向的加班車牌、包車車牌，保證符合條件的加班車輛正常運營。三是突出重點，督促各級道路運輸管理機構及運輸企業做好加班準備，儘量滿足旅客出行需要。
加強保障春運有關各方當事人合法權益。去年年底，自治區物價局、交通運輸廳已聯合印發了《廣西壯族自治區道路旅客運價規則和運價管理規定實施細則》，根據規定，穩定道路春運票價，引導運輸經營者在不超過上限票價的情況下，根據市場要求適當調整價格。
加強宣傳保障。利用各種形式介紹企業、行業道路春運的組織安排、運力準備、優質服務等方面的工作情況和運輸進展情況。
雲南 管理、服務、監督三管齊下
雲南省的旅遊資源得到進一步開發，在春運和“黃金周”期間，雲南的氣候也比較宜人，遊客將傾向於春節外出遊玩，因此省內外的遊客會明顯增加。
首先做好春運管理。雲南省將安排部署省、州、市三級道路運輸管理機構，成立由行政主要領導為第一負責人的春運工作領導小組。近3萬輛班線客車、兩萬輛農村客運車輛和近4000輛旅遊客運車輛，將全部投入春運，同時以旅遊車為主組織300輛作為一級應急儲備運力，組織600輛汽車作為二級應急儲備運力。
通過衛星定位系統強化企業對客運車輛的運行監控。要求各級道路運輸管理機
構、各客運企業將相關春運信息及時通報給上級主管部門。加強對國際道路運輸和化學危險品運輸企業和車輛及其從業人員的監督管理，確保國際道路運輸和化學危險品運輸安全。
其次做好運輸服務。春運期間客票發售採取不同的售票方式，最大限度方便旅客購票。按照“三優”、“三化”工作規範，重點做好農民工返鄉、學生返校的服務工作。要求客運車輛在運營途中，定時定點停車休息、用餐，並留足用餐等休息時間。此外，及時向上級主管部門通報春運組織、信息和進展情況。
此外，加強客運監管。嚴厲打擊無證經營的“黑車”及非法、違法營運行為。要求各級運輸管理機構、客運企業堅持春運期間24小時值班制度，並嚴肅認真處理各類道路運輸經營和服務投訴。
重慶 人、車、路整體部署
近日，重慶市政府辦公廳出臺了“市內客運班車、包車和旅遊客車，嚴禁22時至次日5時始發，並在24時前結束運輸任務”的新規定，春運客流高峰期旅客疏運壓力可能會增大。受重慶市新運價政策實施的影響，春運不確定因素增多。
一是2009年年底前，市運管局組成四個工作組開展了年終檢查，專門檢查各區縣今年春運工作的準備情況，收集了有關春運工作的建議、意見，要求各區縣早思考、早謀劃、早準備，提前做好春運有關工作。
二是根據渝湘高速公路重慶至黔江段、重慶繞城高速公路、滬渝高速公路重慶段以及成渝環線高速江津至白沙段，在去年年底前相繼建成通車的實際，及時進行相關客運線路及運力調整，今年春運期間群眾出行條件進一步得到改善，重慶市主城區及相關區縣的旅客疏運壓力得以減小。
三是下發了客運車輛春運綜合性能檢測文件，對全市所有參加春運的客運車輛進行全面的檢測維護，確保參營車輛技術狀況良好。
四是出臺了《重慶市道路汽車旅客運價管理實施細則》，目前正在抓緊制定有關農村客運運價、班車客運基本運價等方面的具體實施細則。
海南 旅遊客車馳援春運
海南省道路運輸春運工作主要以旅遊客運為主。為規範旅遊客運市場秩序，由省旅遊發展委員會、省交通運輸廳共同組建了海南省旅遊客運管理服務有限公司，統一調派全省所有旅遊車輛，為春運工作打下了良好的基礎。
道路客運出現客流高峰時，要按照“就近線路、車型適合、快速到位、節約能源、減少空駛”的原則，科學合理地調配車輛。不管是旅遊車或是班線車運力緊張，一律優先調配海汽運輸集團公司儲備客車，在海汽儲備客車已經調完後再按照以下原則調配現有運力：一是春運開始前一天至三天出現省際客運小高峰時，優先調用省內跨市縣班線車增援；二是除夕前兩天至五天出現省內班線客流高峰時，優先調用全省旅遊車增援，再調用城市公交車、三亞“一日遊”車增援；三是節後初二至初四齣現旅遊客運高峰時，優先調用三亞“一日遊”車、租賃自駕車和省內滾動發班的班線車增援，再調用省內非滾動發班的班線車、外省旅遊車增援；四是節後初五至初十齣現班線返程客流高峰時，優先調用全省旅遊車增援，再調用三亞“一日遊”車、公交車增援。
春運期間，海南省運管部門將堅持“全省交通一盤棋”的原則，建立健全春運工作協調機制，省市之間、部門之間要形成信息共享、措施聯動、預案對接的溝通機制，相互協作，形成合力。各市縣要成立以運管機構為主，省道協班線車專委會、滾動發班辦事處、各運輸企業及車站共同組成的公路運輸現場協調指揮工作小組。
山西 應急保障“先鋒”
為解決道路條件、車況、客源及天氣等特殊因素對春運的影響，山西省建立了各種應急保障措施，保障春運期間道路運輸安全。
一是建立了“一網、三隊、一庫”的春運保障體系和應急救援信息指揮中心。“一網”，即汽車救援網；“三隊”，即客運保障車隊、貨運保障車隊、危貨保障車隊；“一庫”，即從業人員儲備庫。
二是總結去年11月中旬，該省普降暴雪後的道路運輸應急疏運工作經驗，有針對性地制定冰雪天氣情況下的應急救援預案。同時在全省範圍內進行全面細緻的客源調查，科學合理地對客流流量、流時、流向、擬投入運力、備班運力等進行了分析研究，做了大量有針對性的準備工作。
三是各級運管機構、各運輸企業、各汽車客運站以及公交出租汽車企業結合春運特點和自身工作實際，對旅客驟增、天氣突變、事故救援等進行了充分的預測和準備，制定了切實可行的應急預案。同時，針對因甲型H1N1流感影響學生提前放假的情況，各級各部門提早實施春運工作，為可能到來的客流高峰進行準備。
四是建立特殊情況救助基金，提前做好春運期間天氣突變、旅客驟增、車輛事故等情況下的救助準備。
五是春運期間，將通過電視、廣播等媒體及時向社會及運輸企業發佈路況和氣象等信息。
江蘇 多舉措力保長三角春運
江蘇春運客流高峰集中，預計蘇南地區節前高峰期運輸壓力較大。為此——
一是針對春運客流量大、客流高峰明顯、安全生産壓力大等情況，對春運進行專項部署。
二是春運期間，全省計劃投放公路客車3.2萬輛、應急儲備客車4156輛。在旅遊高峰期，鼓勵專業運輸企業公營車輛增開旅遊包車，確保滿足重點旅遊景區的運力需求。此外，從今年起，要求全省所有從事春運的省際、市際班車和旅遊包車都必須安裝和使用GPS。從源頭上堅決杜絕帶病和不符合營運要求的車輛投入營運；對超長途、夜班車、旅遊包車等新聘駕駛員重點進行安全管理；加強客運站內秩序管理和旅客隨身攜帶行包的“三品”檢查。
三是重點維護客運站及周邊地區的市場秩序，重點治理客運車輛站外上下客等違章行為，重點打擊 “黑車”、“黑班線”等非法營運行為。
四是充分發揮全省聯網售票系統、網上售票以及郵政、信息亭等售票網點的作用，根據學生和農民工客流比較集中的特點，有組織地對學生和農民工實行集中售票。充分發揮“江蘇快客”品牌班車以及公司化經營車輛的引導示範作用，為旅客提供優質的出行服務。
五是省交通運輸廳在原有預案基礎上進一步完善了惡劣天氣等突發事件應急預案，確保一旦發生突發事件，立即按照相關權限和程序及時啟動相應級別的應急運輸預案，有效控制事態發展。
河南 週密組織 確保疏運
據預測，2010年河南外出務工人員1800萬人，與去年持平，其中，到東部地區打工人數佔總外出人數的54.1%，去中部地區的佔42.8%，去西部地區的佔3%，主要方向包含浙江、江蘇、上海、北京等地。各級運管機構和客運企業要提前做好客流調查工作，根據旅客流量、流向、流時，制定運輸方案，同時完善春運專項應急預案。
面對春節前比較集中的學生、旅遊、探親及春節後的農民工返城客流，各級運管機構和客運企業一是加強運輸調度指揮，根據客流變化，及時調整班次和班期，合理調配運力，提高運輸效率。二是春節前運輸企業提前到大專院校設立運輸聯絡點，與有關單位簽訂運輸合同，及時增開加班車和組織包車業務疏運旅客。三是春節後農民工外出時間較為集中，客運企業要開展門到門運輸服務，保證農民工的及時疏運。
各地運管機構要加強協調城市公交和出租汽車的管理，滿足城鎮居民出行需要。重點加強農村廟會、趕集和其他大型集會的運力保障，滿足廣大農民群眾的出行需要。對鄭州、開封、新鄉、許昌、焦作已開通的城際公交線路加強管理，科學合理地調整班次、運力。
在做好旅客運輸的同時，各級運管機構要加強對道路貨運市場的監管，在保障煤電油運的基礎上，優先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，保障“綠色通道”暢通，確保節日物資運輸。
四川 政策具體 舉措惠民
災後重建任務和西部綜合樞紐建設，使四川車流量大，貨車多，保通保暢難度大。今年四川霧天較多，春節期間可能出現冰雪等極端惡劣天氣。針對這種情況——
早準備：2009年12月至2010年3月，四川運管局開展以“安全、秩序”為重點的專項整治，以營造春運好氛圍。2009年12月份已召開兩個春運專項準備會，重點完善運輸組織方案和應急預案。
運價改革。省運管局與省物價部門即將聯合出臺修訂後的運價管理實施細則。主要內容是將普通班車客運價格改為政府指導價，允許在中準價基礎上上浮20%，道路客運指導價下浮不限；農村客運改為政府定價。
政策扶持方面。省運管局承擔所有線路牌的工本費，以減輕經營者負擔；省運管局對應急運力按每車每天不低於300元給予補助；省道協倡議全省客運站減免客運代理費，即支援運力減半、應急運力全免；爭取省廳延續普通客運加班車免通行費的優惠政策。
今年的春運支援運力立足於省內挖掘旅遊車、社會車輛的潛力，不足部分擬協調新疆、青海、陜西等省（區）支援。此外，在春運前要求各客運企業對駕駛員進行全員培訓，車輛全部檢測，不合格的禁止參加春運。
抓重點、熱點：重點地區是節前的成都和各個重災區、極重災區，節後是川北、川南等出川農民工疏運集中地。公安交警如遇惡劣天氣或交通擁堵時，保證客車優先放行。與氣象、鐵路部門協作，加強對惡劣天氣的應對舉措和公鐵運輸的銜接。
落實責任：管理部門、企業、車站做到機構、人員、經費、責任全部落實到位，領導深入一線靠前指揮。省運管局組建六個督導組，由局領導帶隊分片、分線負責春運前和春運期間的督導工作。(席秀梅 鄒偉 黃梅)
各省客運企業積極應對春運高峰
湖北公路客運集團：重點服務農民工安全返鄉
湖北公路客運集團特別關注農民工群體平安返鄉和順利返城問題。今年春運期間，旗下所屬的漢口新華路、金家墩、武昌傅家坡、宏基等各大客運站都將在售票大廳設立“農民工安全返鄉”諮詢接待處，並提前組織售票人員到農民工務工集中地和輸出地上門售票，方便農民工購票。
提前辦理農民工團體購票，不發生農民工滯留現象，並組織售票人員到武漢市周邊大型廠礦企業、建築工地和服裝加工企業等單位，開展上門售票服務，對農民工包車實行優先辦理，開闢農民工候車專區，增加行李手推車、免費提供包裝繩、針線、創可貼、暈車藥等，改善衛生條件，加強安全疏導，為農民工平安返鄉和順利返城創造良好條件。
春運期間，湖北公路客運集團還將對山區線路及新開通班線進行嚴格管理，特別是雪天、霧天和雨天，不能行駛的路段堅決停班。針對冰凍天氣，對上路營運的客車實行限速管制，如高速公路路段從時速90公里限制為時速60至70公里，普通公路從時速60公里限制為時速40至50公里，並利用GPS監控系統，向上路營運的客車駕駛員發出提醒，從源頭上把好運輸安全關。堅決制止“三超”，杜絕“三違”，把好準運關，每輛車按兩名駕駛員配備，防止疲勞駕駛。對違法車輛、嚴重違法駕駛員實行“三個一律”，即違法超速車輛一律作停班處理、違法停車駕駛員一律作下崗處理、違法超載車輛按超載人數全程票價100%罰款處理。
山東交運集團：個性服務成亮點
山東交運集團把安全作為春運工作的出發點和落腳點，堅持從每個細節做起，層層落實，人人有責，織成了一道牢固的“安全運行網”。
一是嚴把車輛技術關，春運前該集團的安全技術人員統一對所有車輛進行了嚴格“體檢”，加大車輛的二級維護，讓所有車輛始終保持良好的運轉狀態；二是嚴把駕乘人員從業資格關，春運前對所有參運駕乘人員進行了增強安全意識、遵守規章制度、應對惡劣天氣、提高安全技能等方面的教育和培訓；三是嚴把車輛運行關，針對春運期間可能出現的雪霧、冰凍等自然災害，集團要求車輛配備好防滑繩、防滑鏈、砂石等設施，熟練掌握特殊天氣下的駕駛安全操作技能，同時借助GPS等先進科技手段密切關注車輛的運行狀況，及時下達各項安全運行指令；四是嚴把車站“三品”關，將“三品”堵截在車下；五是嚴把應急處理關，集團分別制定了《旅客驟增應急預案》、《惡劣天氣應急預案》等應急預案，確保緊急情況下有條不紊，高效運作。
針對今年學生客流放假早、氣溫偏低、高峰提前等因素，集團下屬各車站較往年提前進入春運狀態，濟南長途汽車總站早早進駐30余家大專院校現場售票，陸續將500張免費乘車卡送到品學兼優的貧困學生手中。1月8日5時30分，該站的8輛豪華“學子直通車”就開進山東輕工業學院等幾所高校，免費接送近400名學生到站乘車。據了解，春運期間集團各車站還將開通200余輛“學子直通車”奔赴各高校，為學生們順利返鄉提供便利條件。
為方便春運旅客購票，總站還推出了長途客票提前20天預訂預售的服務，開設了學生、農民工等特色售票窗口，設立了“春運回家熱線”，並開通了綠色乘車通道，實行專項導乘服務，分佈在濟南市區及周邊地區的85家站外售票網點，均可直接購買長途客票，既省時省力，又輕鬆便利。他們還成立了“陽光春運服務隊”，專門為老、弱、病、殘等特殊旅客群體，以及其他旅客遇到各種緊急情況時提供專項服務，讓所有旅客倍感溫暖。
安徽阜汽集團：農民工包車從廠門直達家門
1月15日，南昌進賢市某鞋廠經理王迎春和安徽阜汽集團簽訂了5輛50座豪華宇通客車的包車合同。按照約定，2月6日該廠兩百多名臨泉籍農民工就可以從廠門直達家門，與親人團聚。
為方便農民工返鄉，近兩年，安徽阜汽集團發揮公路客運比較優勢，密切關注務工地區的就業動態和放假時間，及時與義烏、溫州、常州、天津、上海、寧波等多個城市農民工務工集中區域的廠家建立聯絡，組織專人深入廠礦企業、建設工地等農民工集中地，了解農民工流量、流向、流時，積極拓展包車業務，對農民工實行“門到門”一站式服務。
安徽阜汽集團還深入到火車站、大專院校，積極聯絡學生客流。同時根據春運客流，修訂完善了三套春運旅客運輸組織工作方案，即正常客流方案、高峰客流方案、突發客流方案。在正常客流情況下，發揮集團經營的優勢，對分佈在阜陽和亳州兩市的20多個分（子）公司的2700多輛客車進行統一調配，並利用GPS系統隨時了解車輛運行情況，對車輛適時進行安全監控和調度，充分調動冷線班車和旅遊車輛資源，科學調配運力。在客流高峰期，該集團打破發班常規，在不影響正班的情況下採取長短接濟、流水發班的方式，確保旅客出行暢通無阻。面對突發客流，他們充分利用與周邊兄弟公司良好的合作關係，與上海、無錫等多家客運企業簽訂了運力調配合約，達成運力支援協議，確保疏送運力充足。
安徽阜汽集團還採取多種措施在運輸銜接上下工夫，去年年底在全國農民工輸出大縣臨泉縣城一次性投入上千萬元，開通了5條線路公交車，並直達鄉鎮，讓農民工在家門口就能實現外出夢想。他們還在許多縣城將公交車引進汽車站，並利用自有的700輛城鄉公交車輛，在火車站、汽車站和鄉鎮之間架設了無縫中轉線。
鄭州交運集團：特色服務刷新“愛心”品牌
今年春運，鄭州交運集團將繼續發揮“河南快客”、“河南神象城際公交”和“河南金象城鄉公交”在道路運輸市場的“愛心”服務品牌優勢，做深做活“愛心”服務項目和措施，發揚“小紅帽”義務導乘、“小推車”義務服務、“愛心鏈”特困救助基金等特色服務。對於老、弱、病、孕、殘等旅客，需要提供特殊服務和照顧的，車站設有專門人員為其提供免費服務。繼續堅持大年三十的“愛心末班車”服務項目，承諾“哪怕只有一人，鄭州中心站也會開車將旅客送回家”，同時提供免費年夜飯等服務，提升“愛心”服務品牌的美譽度。
另外，從應對高鐵競爭的角度出發，鄭州交運集團想方設法鞏固自己的乘客群，採取了以下方法：
一是發行鄭州交運集團VIP客戶卡，持有此卡的旅客可以享受一定的打折和其他優惠服務。二是推出多種售票途徑，發行電子客票，如網上訂票、電話訂票、短信訂票等渠道，更加方便旅客購票。三是充分發揮聯網售票的優勢，利用“流動售票車”深入社區、學校售票，滿足旅客就近購票的需要，讓旅客購票更加方便，最終實現“城市有多大、票房有多大”的售票新理念。四是鄭州至西安高速鐵路專線春運前夕開通，對鄭州西線的洛陽、三門峽客流衝擊前所未有，鄭州交運集團為此加強運力、車輛、市場以及燃料四方面的結構調整，以應對高鐵的衝擊。
浙江嘉興客運站：預計發送旅客67萬人次
春運40天，承擔著浙江嘉興市公路旅客運輸重任的汽車西站、北站正在全力準備，迎接客流高峰的到來。
據預測，春運40天中兩站將發送旅客67.3萬人次，其中通過綠色通道出行的旅客為24.2萬人次。汽車北站發送旅客32.3萬人次，為去年同期的104.26%，西站發送旅客35萬人次，為去年同期的96.2%。兩站完成旅客週轉量6208.8萬人公里，為去年同期的98.45%。今年春節“黃金周”期間，兩站預計發送旅客10.7萬人次。
2010年春運期間，兩站將投放客運、公交班車458輛、機動車51輛。春運期間，車站會根據客流情況，及時安排車輛加班。而對於綠色通道的城鄉公交班線，遇到客流高峰，將根據需要調整發班時間、加大發車密度，確保及時輸送旅客。
今年春運期間，為方便旅客購票，從1月10日開始，兩站已開始預售節前20天的各線路車票，同時，車站售票系統也進一步升級，增加了移動、電信聯網售票系統，以方便春運期間旅客車票的預訂和購票。在春運前夕，兩站還將前往嘉興學院等大專院校和周邊企業單位，進行上門售票服務。同時，還將增加售票窗口，縮短排隊購票時間，方便旅客出行。
山西汽運集團：“三化”降低春運成本
春運將至，山西汽運集團實施“網絡化、集約化、規模化”經營，通過建立站務信息平臺，使車輛調度、結算、查詢、購票和異地購票等業務實現網上傳輸，使各汽車站點、運輸企業實現業務上有效對接，縮短換乘時間，優化班線調配，提高服務效率。使各站點能根據客流大小與流向等情況，合理安排運力，對同一線路車輛實施統一管理，統一調度，統一核算。對不同線路車輛，做好銜接服務，實現零距離換乘，既為旅客提供了優質服務，又提高了實載率，降低了成本。
道路客運最大的優勢就是機動靈活、通達度高、覆蓋面廣，可實現旅客多樣化、不同層次的需求，山西汽運集團將充分發揮道路客運的比較優勢，合理避開與鐵路的長線競爭，大力開展中間運輸，加大開發中短途運輸力度，提高通達的深度與廣度。尤其是要加強農村客運業的發展，進一步延伸客運經營領域，壯大客運發展規模，重視城鄉客運一體化建設，創新運行模式，提高鄉鎮客運班車的通達率和覆蓋率。
道路運輸行業屬高風險行業，加強安全管理，最大限度地保障人民群眾生命財産的安全是企業“必修課”之一。山西汽運集團首先加強硬體的安全，選擇標準化、專業化和節能環保型車輛，提高車輛舒適度與安全性能，加強對車輛的定期檢測與維護，保證營運車輛處於完好狀態，提高車輛安全系數。其次保證軟體的安全，加強對營運人員的安全教育，強化安全意識，提高安全素質，最大限度地保障人民群眾生命財産的安全。 (黃躍華 劉濤 汪軍 顧學鋒 楊靜芬 徐繼承 王睿 謝淑霞)
