2009年，廣西鐵路建設亮點紛呈。

    建設投資規模前所未有。全年在建項目21個（其中續建項目12個，新開工項目9個），區內建設里程約3000公里，投資規模約2000億元，項目個數、建設里程和總投資均為歷史最高紀錄，位居全國前列。

    開工項目數量前所未有。創造了廣西一年開工9個鐵路項目的歷史紀錄，項目開工數量在全國排第2位。投資建設成效前所未有。年度完成投資222億元，為上年的5.1倍，超過10年來廣西鐵路建設投資的總和，有力地拉動了廣西經濟社會的發展。同時，建成鐵路650公里，結束了梧州、賀州不通火車的歷史；開行南寧至河內國際列車，南寧成為北京以外惟一開行國際列車的省會城市。

    資金籌措成效前所未有。在自治區財力有限的情況下，以49.5億元的財政資金落實了融資貸款授信總額300億元（實現提款72.8億元），撬動超過6倍的銀行授信額度，成功實現了財政資金的放大效應，融資數額之大、速度之快、成本之低前所未有。

    徵拆工作力度前所未有。徵地拆遷工作打破常規，與項目報批、設計工作同步開展、交叉進行，全區上下形成合力，全面加快推進，徵拆週期大大縮短，全年完成鐵路項目徵（租）地面積近10萬畝，拆遷面積約80萬平方米，鐵路項目建設用地得到切實保障。

    部區合作成效前所未有。自治區、鐵道部高層領導多次會晤，兩次舉行會談並簽訂了新的會議紀要，廣西鐵路主幹線和出省出海出邊鐵路項目全部納入其中，建設時序大大提前，建設標準全面提高，合資公司組建加快推進。

    統籌協調合力前所未有。各級各部門、中央駐桂各單位通力合作，打破常規，創新機制，提前介入，主動服務，自治區層面鐵路項目審批一路“綠燈”，真正形成了從未有過的全區加快推進鐵路建設的合力。

    規劃研究指導前所未有。啟動並加快推進了《廣西中長期鐵路網規劃》等10多個規劃、課題和方案研究，廣西鐵路建設發展思路進一步明確，科學指導作用進一步顯現，可持續發展能力得到增強。

    機構建設創新前所未有。自治區鐵路建設機構從無到有，並實現了正常、高效運轉，充分發揮了行業主管部門的作用；全區已有11個市建立了鐵路建設機構，鐵路建設系統工作隊伍正逐步發展壯大。同時，鐵路建設投融資平臺作用進一步擴大。（記者 吳家躍）