劉志軍在福廈鐵路現場辦公時強調
優質高效抓好剩餘工程和運營準備工作 確保福廈鐵路勝利開通運營 

    在清明小長假期間，鐵道部黨組書記、部長劉志軍4日深入福廈鐵路現場辦公，添乘時速250公里動車組列車全程往返試驗檢查。劉志軍在現場辦公總結會上對強化基礎工程、抓好工程驗收、加強運輸組織和運營管理、搞好安全防範、加強組織領導等方面提出明確要求，強調各參建單位要本著對黨、對國家、對人民、對歷史高度負責的態度，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，發揚苦幹實幹拼命幹的作風，再接再厲，乘勢而上，優質高效地抓好剩餘工程和運營準備工作，確保福廈鐵路勝利開通運營。

    鐵道部黨組成員、副部長盧春房參加了福廈鐵路現場辦公和總結會。

    福州至廈門鐵路自2005年9月開工建設，歷經四年半的艱苦奮戰，線下工程、軌道工程、四電工程基本完成，站房工程加快推進，聯調聯試和各項運營準備工作全面展開。這條鐵路開通運營後，福州、廈門兩座城市間將形成1小時交通圈。

    11時35分，劉志軍在廈門西站登上動車組列車，對福廈鐵路進行全面檢查。在往返綜合試驗中，福州至廈門西間247公里，上行運行時間1小時06分，下行運行時間1小時08分，列車最高時速283公里。

    在往返運行試驗中，劉志軍始終站在駕駛室，全神貫注地觀察線路基礎，了解工程建設和運營準備情況。看到福廈鐵路軌道結構、通信信號功能正常，弓網關係配合良好，動車組列車運行安全平穩，劉志軍十分滿意。但他特別強調，對福廈鐵路建設和運營準備工作，各參建單位一定要本著輕看成績、重看問題的態度，絲毫不可以掉以輕心，不可以麻痹大意，不可以有大功即將告成的鬆懈情緒，對工程質量和運營安全，必須採取強有力的措施，嚴格落實責任制，加大工作力度，全力以赴打好衝刺階段的攻堅戰，確保勝利開通運營，做到萬無一失。

    14時許，添乘檢查剛一結束，劉志軍立即在廈門西站組織召開了福廈鐵路現場辦公總結會。

    劉志軍充分肯定了福廈鐵路建設和運營準備工作取得的顯著成效。他指出，福廈鐵路建設和運營準備工作取得了顯著成績，歸功於黨中央、國務院的高度重視和親切關懷，歸功於地方各級黨委、政府和社會各界、人民群眾的大力支持，歸功於各參建單位幹部職工的不懈奮鬥。

    劉志軍指出，福廈鐵路作為正在加快構建的我國“四縱四橫”快速客運網---東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開通運營的甬臺溫、溫福高速鐵路和在建的滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿我國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接我國長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道，必將成為推動我國東南沿海地區擴大對外開放、率先實現現代化的強大引擎。這條時速250公里高速鐵路的開通運營，將緊緊地把福州、廈門兩個海峽西岸最重要的城市聯絡在一起，形成1小時交通圈，全面提升沿線工業化和城鎮化水平，為海峽西岸經濟社會又好又快發展提供高效便捷的運輸保障；將大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時空距離，進一步改善海峽西岸投資環境，促進福建沿海及內陸地區的産業結構調整和優化升級，推動祖國和平統一大業；更好地服務舉世矚目的上海世博會，為中外遊客赴上海和福建旅遊提供高品質、高水準的旅行服務，集中展示我國高速鐵路發展的又一重大成果，進一步擴大我國高鐵先進技術的國際影響力；適應建設資源節約型、環境友好型社會的迫切要求，保護東南沿海地區珍貴的土地資源，節約交通運輸業對能源的消耗，減輕生態環境壓力，促進海峽西岸經濟社會全面協調可持續發展。

    劉志軍指出，當前，我國鐵路現代化建設正處於最關鍵時期，必須把確保鐵路運輸安全特別是高速和提速安全擺在關係鐵路長遠發展的戰略高度來認識，從技術規程、管理制度、設備質量、現場控制等各個方面入手，全面強化高鐵安全管理和安全生産責任制。各單位要本著對黨、對國家、對人民、對歷史負責的態度，進一步增強憂患意識、危機意識和責任意識，緊緊抓住安全這個最關鍵、最核心的問題，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，發揚苦幹實幹拼命幹的作風，優質高效地完成剩餘工程和運營準備工作。重點抓好六個方面的工作：

    一要確保基礎設施質量達標。針對線路平縱斷麵條件和技術特點，運用三維精測、探測等先進手段，全面加強對曲線、岔區、路隧和路橋結合部等關鍵地段的監測、診斷和精調細整，加強對路基沉降觀測，有效採取防範措施，確保線路高穩定性、高平順性、高可靠性；補強排水系統和防洪工程，降低水害影響；抓緊完成牽引供電收尾工程，加強接觸網檢測，保證運用狀態良好；抓緊完成部分站房裝修工程，完善旅客候車、乘降服務設施，確保高質量交付運營；加強與地方政府的協調溝通，推動站前市政配套設施加快建設，方便廣大旅客乘車。

    二要抓緊抓好工程驗收工作。認真做好聯調聯試、試運行和安全評估等工作，充分試驗、充分調試、充分暴露問題，把問題解決在開通運營之前，確保線橋隧涵、列控系統、牽引供電、調度指揮、客服系統等設備設施，完全達到設計標準、工藝標準和驗收標準，做到高標準、高質量、高安全可靠地開通運營。

    三要抓緊做好運輸組織工作。本著便民利民的原則，儘快制訂列車開行方案；抓緊實施適應市場需求的營銷方案，制定完善售票組織和站車服務措施，廣泛開展營銷宣傳，提高客流吸引力；加強對幹部職工新理念、新標準、新設備、新技能的專業技術培訓，嚴格準入，加強考核，提升素質，確保運輸組織有序高效。

    四要著力抓好運營管理工作。學習借鑒京津、武廣等高鐵的運營管理經驗，依據鐵道部頒發的技術管理規程，抓緊完善調度指揮、運輸組織、客運服務等管理標準和作業標準；按照零誤差、零缺陷、零故障的要求，抓緊建立線路養護維修體系和機制，完善動車組檢修工藝和作業標準，強化專業管理和現場控制，確保設備質量動態達標；加強結合部管理，運營單位主動與施工單位、鐵路主動與地方、鐵道部加強與鐵路局的溝通協調，落實主體責任，減少推諉扯皮，提高管理和辦事效率；採用先進的生産組織和勞動組織模式，強化預算管理，精打細算，嚴控成本，實現良好的經濟效益。

    五要提高治安防範和應急處置能力。堅持預防為主、綜合治理的方針，在加快建設視頻監控系統、加快完善安全防護設施的基礎上，進一步加強與地方黨委政府的配合，完善護路聯防機制，搞好沿線群眾的愛路護路宣傳教育，內緊外松做好反恐防爆防火工作，嚴厲打擊危及鐵路安全的各種破壞活動，確保所有設備設施全天候、全時間、全方位處於受控狀態。抓緊對沿線剩餘工程路料和建築垃圾進行清理，抓緊對線路特別是隧道內灰塵清除清洗，全面清理和凈化動車組列車的安全運行環境。加快制訂完善各類應急預案，做好物資和救援機具儲備，加強人員應急演練，全面提升應急處置能力。

    六要進一步加強組織領導。確保如期順利開通運營，關鍵是要落實好三個方面的責任制。首先是領導責任制，鐵路局黨政主要領導負總責，分管運輸、建設、技術等副職明確分工、各負其責；其次是逐級負責制，分層管理，一級抓一級，切實把安全、質量、工期的責任和壓力層層傳遞下去，提高貫徹執行力；第三是終身負責制，所有設備設施都實行質量檔案管理，設計、施工、監理、製造、諮詢企業必須對工程質量終身負責、崗位負責，一旦發生質量問題，依法追究責任。

    盧春房主持總結會並就貫徹會議精神提出要求。他説，福廈鐵路建設已經進入尾聲。各參建單位要認真抓好會議精神的貫徹落實，做好工程各項收尾工作，為開通運營奠定良好基礎，組織好質量檢測和整改工作，確保質量一流、安全可靠。要牢固樹立安全意識，以決戰決勝的態勢，做好工程收尾和運營準備工作，確保福廈鐵路如期開通運營、持續安全穩定。

    鐵道部總工程師何華武、總規劃師鄭健、安全總監耿志修，部副總工程師張曙光、安國棟參加現場辦公，並在總結會上發言。

    鐵道部有關司局負責同志、南昌鐵路局負責同志和各參建單位負責同志參加了現場辦公和總結會。（記者 林曉鶯）