5月28日，民航局對新竣工的西藏阿裏昆莎機場進行了試飛，並對拉薩至阿裏航線和國航的空客A319—115型飛機在阿裏機場的RNP精密導航程序進行了驗證飛行，試飛及驗證飛行均獲得圓滿成功。這標誌著阿裏機場已完成投入運營前的各項準備工作。

    民航局副局長王昌順和西藏自治區副主席吳英傑在拉薩機場聽取了試飛工作組的彙報之後，對試飛工作的圓滿成功表示了熱烈的祝賀，並對阿裏機場工程建設者的辛勤勞動表示衷心的感謝。

    民航局航空器適航審定司、飛行標準司、民航空管局、民航西南管理局等相關部門及單位的領導參加了試飛工作。

    阿裏機場是民航局“十一五”重點建設項目，于2006年開始規劃，2007年5月破土動工，2010年5月底竣工。機場飛行區等級為4D級，跑道長度4500米，航站樓建築面積約3500平方米，設計年旅客吞吐量12萬人次。

    機場位於阿裏地區獅泉河鎮西南，機場海拔高度4227米，僅次於昌都邦達機場和四川康定機場。去年10月，民航飛行校驗中心派出先進校驗機和技術骨幹完成了校驗飛行，為機場試飛奠定了基礎。

    據試飛工作組介紹，此次試飛工作同時運用了傳統導航程序和RNP精密導航程序，對機場地空通信及導航、跑道道面、滑行路線、停機位、飛行區標誌、飛行區內障礙物和機場周圍凈空、各跑道方向的進、離場飛行程序和儀錶進近程序、起飛和著陸最低標準及保障飛行的各種設施配備及運行情況等進行了全面的檢驗。

    據了解，由於機場海拔高，空氣含氧量僅有海平面的一半，導致飛機機械性能出現至少40%的嚴重降效，同時由於機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，風向複雜多變，起降航路上均有高山障礙物，飛機起降只能在蜿蜒的山谷中繞行，使飛行員技術水準和心理素質面臨嚴峻考驗，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度、速度變化操控都必須精確無誤。承擔試飛任務的國航西南公司總經理陳志勇表示，阿裏機場的飛行是國航所執飛的高原機場中綜合難度系數最大的。為提升阿裏機場的運行保障水平，今後國航將主要運用RNP精密導航程序執行航班任務。

    阿裏地處西藏西北部、青藏高原腹地，平均海拔4500米以上，高山縱橫，河道密布，是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇崑崙山脈匯聚之地，號稱“千山之巔、萬川之源”，“世界屋脊的屋脊”。此前，公路是該區唯一的交通運輸方式，與拉薩路途相距1600公里，是西藏七個地市中離拉薩最遠的地區，單程開車翻山越嶺即耗時4天，交通運輸長期成為制約當地經濟社會發展的瓶頸，修建機場一直是阿裏各族民眾的共同期盼。