連日來，受持續強降雨的影響，我國南方大部分地區洪澇災害頻發，嚴重危及鐵路運輸安全暢通。鐵道部黨組書記、部長劉志軍高度關注鐵路汛情，繼6月16日徹夜指揮贛龍鐵路水害搶險後，6月17日，又先後趕赴汛情嚴重的京九、湘桂鐵路，現場檢查指導防汛抗洪工作。劉志軍強調，當前，鐵路防汛抗洪面臨的形勢非常嚴峻，全路各單位要認真貫徹落實國家防總有關進一步做好暴雨洪水防範工作的部署要求，立足於防大洪、搶大險，全面排查，重點防範，應急整治，進一步強化防汛安全責任制和應急預案的落實，全面加強汛期鐵路安全防範工作，堅決確保鐵路大動脈持續安全暢通。

    入汛以來，福建、江西、廣西、廣東等地連續遭遇強降雨，京九線、湘桂線、黔桂線、焦柳線、南昆線等鐵路頻繁發生水淹線路、邊坡溜塌、危岩落石、路基下沉、擋墻位移等水害險情，嚴重危及鐵路安全暢通和運輸秩序。各有關鐵路局和工程單位以災情為令，奮起抗洪搶險，迅速搶通損毀線路，全力確保鐵路大動脈安全暢通。

    17日10時，劉志軍抵達贛州後，未作片刻休息直接趕往贛州站，添乘機車檢查京九鐵路贛州至關西鎮段防洪情況。看到京九鐵路穿山越嶺、高堤深塹遍佈、防洪能力比較薄弱時，劉志軍指出，京九鐵路是溝通我國南北的一條重要大通道，是保障國民經濟正常運行的大動脈，在全國鐵路網中的地位十分重要，必須針對京九鐵路汛期地質災害易發的特點，提高風險等級，制訂更加週密的應急預案，全面排查高堤深塹、隧道口、沿河岸坡等關鍵處所的防洪情況，加強對防洪薄弱處所的重點防範和整治，及時發現和處置安全隱患，確保京九大動脈安全暢通。

    添乘機車1小時後，劉志軍一行抵達京九線龍南至關西鎮間，查看該處路塹出現的滑坡險情。近半個月來，這一區段降雨量達到220毫米以上，較往年高出三四成。受持續強降雨影響，該處上行線右側塹坡天溝下方出現了通長裂縫，上萬立方米土石方極有可能在強降雨的作用下垮塌，嚴重威脅京九大動脈安全暢通。

    沿著泥濘濕滑、狹窄坡陡的便道，劉志軍一行拉著繩索攀上60多米高的坡頂。在仔細查看險情、詳細詢問搶險組織情況後，劉志軍指出，由於高強度的雨水浸泡，現在坡體土質非常鬆散，已有滑坡先兆，如再遇強降雨，極可能發生山體滑坡，必須抓緊整治，消除塌方隱患。隨即，他組織隨行的部建設管理司、運輸局、南昌鐵路局以及有關工程建設和設計單位負責同志，進一步完善整治方案。在聽取大家的意見後，劉志軍指出，當務之急是實施滑坡體削坡卸載，減輕自重，穩定坡體。要週密安排施工方案，配置足夠的挖掘機和施工力量，24小時連續作業，確保在3天內完成施工任務。與此同時，設計單位要儘早拿出坡體穩固方案，採取塹坡下部設置擋墻、對護坡框架進行錨桿加固等措施，全面增強護坡的高穩定性。南昌局要晝夜實施險情觀測，嚴格落實汛期行車安全措施，加強施工期間的安全防護，確保行車安全萬無一失。

    當天下午，劉志軍又緊急趕赴柳州。17時，劉志軍從柳州站添乘機車，檢查湘桂線柳州至桂林段防汛抗洪情況。

    今年入汛以來，湘桂線汛情非常嚴重，尤其是近一週時間，累計降雨量超過280毫米，部分區段的降雨量為歷史同期的2倍至3倍，頻發的水害對湘桂線運輸安全構成了威脅。

    湘桂鐵路是廣西、海南及粵西地區與華東、華北地區間的鐵路運輸主通道，也是我國廣西、湖南等地通往越南等東盟國家最便捷的國際運輸大通道，路網地位重要，客貨運輸繁忙。這條鐵路處於山地、丘陵密布地帶，防洪能力薄弱。劉志軍在添乘途中，要求南寧鐵路局密切關注汛情變化，把握水害特點，進一步強化防洪措施，確保湘桂線安全暢通無阻。

    添乘至新村至幽蘭間，劉志軍下車查看病害情況。該地段為左塹右堤，路塹護坡高40多米。當看到受暴雨侵襲，擋墻、護坡局部産生了裂紋後，劉志軍對隨行的鐵路局負責同志説，要把這裡作為防洪的重點處所之一，24小時不間斷看守監測，並立即採取錨桿加固等措施進行整治，儘快消除安全隱患。

    接著，劉志軍一行添乘機車先後查看了幽蘭至黃冕、波寨至矮嶺幾處護坡開裂、山體滑坡、危岩落石等水害處所。在添乘中，結合湘桂線柳州至桂林段水系發達、河流密布，降雨充沛、山洪多發，土壤含水量高等地質條件和氣候特點，劉志軍指出，抓好這條鐵路的防汛抗洪工作，必須採取立體化的治水措施。一要合理設置路塹、隧道口吊溝以及泄洪槽，防止水流和山洪衝擊路基；二要合理設置匯水地段的擋水墻、排水溝，防止地表匯水直接沖刷路基；三要合理設置路基滲水溝，防止路基過大含水量，最大限度地減少水害對路基的影響。劉志軍明確要求，南寧局要對照上述3條治水措施找準問題，因地制宜，加大整治力度，特別是對由於施工造成防洪功能損壞、排水功能弱化的重點地段，要立即整改，限期達標，儘快提高防汛抗洪能力。

    在添乘檢查中，劉志軍明確指出，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，不僅是對高速鐵路和提速鐵路的要求，也是對普速鐵路的要求。南寧局要針對部分區段線路基礎薄弱的問題，認真學習借鑒高速、提速鐵路的養護維修理念和管理經驗，提高線路養護維修標準，改進養護維修手段和作業方式，以苦幹實幹拼命幹的作風，用汗水換質量，儘快消除嚴重晃車處所，全面提高線路的穩定性和平順性，確保線路運用狀態良好、質量安全可靠。

    鐵道部副總工程師安國棟及部機關有關部門負責同志參加防汛抗洪檢查工作。