自7月1日暑運調整圖實施以來，各鐵路局按照鐵道部的總體部署，以確保安全為核心，紮實深入地做好調整圖實施工作，不斷發揮新圖效益，取得了較好的成效。

    新舊圖交替平穩有序。各鐵路局根據交替方案安排，加強組織領導，及時發現和解決問題；廣大專業技術人員深入研究新情況新問題，迅速解決安全和技術難題；全體一線職工堅守崗位，認真落實作業標準和各項安全措施。新舊圖交替期間，安全生産保持基本穩定。

    調整方案基本得到落實。西北地區經過調整後，隴海線西寶段、寶成線、西康線以及襄渝線、達成線貨運能力得到提升，運輸效率不斷提高，裝車逐步上量；滬寧城際高速鐵路7月1日正式開通運營，動車組開行對數達到了91對；武廣高速鐵路動車組開行對數增加到59對；16對“三進”列車全部更換為空調車底；京九、侯月線機車乘務交路也基本調整到位。

    新圖效應初步顯現。客貨運量實現了新增長。客運方面，集中力量增開了大量動車組，調整優化了其他客車開行方案。調整圖實施以來，全國鐵路日均發送521萬人，同比增加50萬人，增長10.7%，其中直通旅客192萬人，同比增長11.6%。滬寧城際高鐵動車組每天運送旅客16.4萬人，武廣高鐵加密後旅客發送量比6月份提高了36.2%，日均發送旅客6.4萬人。7月11日，全路開行動車組列車1011列。貨運方面，運輸效率進一步提高，京廣線南段岳陽北乘務交路打通以後，貨車旅速提高了1.9公里。通過調整，南京長江大橋和武漢樞紐過江能力得到很大釋放，南北通道被打通，幹線能力得到加強，區域運量實現了新增長。西北地區7月上旬日均裝車13913車，對保持全路裝車水平發揮了重要作用。（記者于博）