日前，西部交通建設科技項目“三峽—重慶航運綜合信息服務系統關鍵技術研究與示範”通過鑒定，總體達到了國際先進水平。據了解，項目研究人員通過對國外內河航運信息化的系統調研，結合國內內河航運發展實際，明確了中國內河航運綜合信息服務的總體定位、目標、內容及服務體系，重點研究制定了內河航運綜合信息服務體系框架、信息服務規範、關鍵技術標準(草案)，開發了三峽—重慶“一站式”航運綜合信息服務系統，並進行了示範應用。

    該項目的總技術負責人，來自交通運輸部水運科學研究院的羅本成博士告訴記者：“這個項目最大的亮點是將國外‘信息共享、服務協同’的先進理念帶到了國內，探討了適合於我國國情的內河航運信息服務運作方法及管理模式，為業內內河航運信息服務的發展與建設，明確了方向和發展思路。”

    明確信息流向 指導信息服務系統設計

    據介紹，該項目首先提出了內河航運綜合信息服務系統的體系框架。從宏觀層面，定義了內河航運信息服務用戶構成與服務體系，為內河航運信息服務實施描繪了藍圖；從具體技術層面，明確了內河航運信息服務數據交換體系及信息流程，為航運信息服務的互聯互通、共享協同提供了有力的技術支撐。羅本成介紹説，通過界定內河航運信息用戶需求及用戶服務的主要目的，進一步明確內河航運信息服務流程及信息流向問題。通俗地説，就是弄清楚為誰服務、誰來提供服務、服務內容包括哪些、服務標準是什麼、服務方式和技術手段是什麼。

    據介紹，內河航運信息服務牽涉的範圍比較廣，包括水上交通信息服務、交通監管信息服務、航道信息服務、運輸物流信息服務、安全應急服務、過閘調度信息服務等等；所面向的用戶也有很多，有港航管理部門、港口企業、船公司、船代公司、貨代公司和社會公眾等等。為滿足多層次用戶的不同需求，實現內河航運信息服務相關信息化系統有機互聯，明確信息流向是什麼、信息資源的如何整合與共享需要研究清楚。在該項目中，科研人員將信息按屬性的不同進行了分類，明確了各種信息服務的主體和受體，建立了信息資源交換目錄體系，可直接指導信息服務系統的設計，讓系統中的“靜態”的數據變成“流動”的信息，進而更好地服務於內河航運的發展。

    制定技術標準 開發示範應用平臺

    統一的技術標準是系統無縫銜接、信息無障礙流通與共享的前提。在這方面，該項目制定兩個技術標準，分別是內河船舶電子報文標準和航行通（警）告標準。其中，船舶電子報文標準，可為船舶簽證、報港、過閘申報等形成統一的流程和規範，便於內河航運相關方能夠得到準確、及時、標準的水上船舶動態信息，實現幹—支聯動。關於航行通（警）告標準方面，羅本成告訴記者，現在的航行通（警）告主要通過報紙媒體、水上VHF電臺、網站及各個港口、錨地、閘口的大屏幕來進行通報。通報方式雖然多樣，但通報內容和格式卻未形成統一的規範，發佈信息也不能得到及時的反饋，而且信息通報也沒有形成個性化服務。該項目中制定的航行通（警）告標準，明確了航行通（警）告信息的內容、格式及要求，制定了相應的流程，為內河航行通（警）告的規範發佈提供了技術支持。

    基於以上信息流程、技術標準的一系列研究，項目組開發了“基於網絡、面向服務、流程驅動”的內河航運綜合信息服務系統支撐平臺。羅本成告訴記者，開發該平臺的目的是對整個內河航運系統的共享數據進行統一化、規範化管理，形成一個對航運信息服務相關的數據進行收集、組織、存儲、加工、傳輸、發佈等管理服務的綜合數據庫系統，為各地航運信息子系統的整合與共享提供技術保障。通過對各個子系統有機地整合，從整體上發揮出更大的作用，面向行業實現“一站式”航運信息服務。該平臺經過實踐檢驗，完全可以實現航運數據匯集（抽取）、數據存儲、數據交換與共享，能達到綜合利用各種信息以增強管理決策和信息服務的能力，能實現面向用戶的不同需求提供個性化服務。目前，這套系統已經在在重慶—三峽航段開展了示範應用。

    據介紹，內河航運信息服務的互聯互通不只是技術問題，還有機制、體制等問題。該項目所研究的成果，是基於信息共享、服務協同的基礎上，提出的“通道式”內河航運綜合信息服務模式，具有一定的超前性，給出了內河航運信息化服務的發展方向。從三峽—重慶航段的示範應用效果來看，通過航運綜合信息服務系統及其支撐平臺建設，可有效打破目前存在的“信息孤島”格局，實現跨區域的航運數據交換與共享，充分滿足各方對航運信息的需求，可以有效地促進內河航運的可持續發展，加快形成“暢通、高效、平安、綠色”的內河航運新氣象。