從無到有，以年均180%的速度成長，産業規模迅速擴大，總産值突破200億元，産業規模位列全國第四，以空客大飛機、中航直升機、彩虹無人機、新一代大推力運載火箭、直播通信衛星等龍頭産品為標誌，形成“三機一箭一星”的發展格局——這是“十一五”走出的非凡歷程；

    總産值達到1000億元，進入全國前三名，打造形成以大飛機、直升機、無人機、大運載火箭、直播通信衛星、空間站為代表的“三機一箭一星一站”産業結構——這是“十二五”可預期的美好前景。

    站在2010年歲末撫今追昔，天津市航空航天産業碩果纍纍。

    短短幾年間，空客A320總裝線、中航直升機、彩虹無人機、長征火箭、通信衛星等一批航空航天産業龍頭項目紛紛“空降”津城，成為天津市航空航天産業發展的戰略支點。2005年，天津市航空航天産業總産值僅為2.2億元，到2009年，實現112億元，增長了近50倍，預計今年末，總産值將達到210億元，天津成為全國唯一兼有航空與航天兩大産業的城市。

    航空航天産業集聚區正在加速形成，天津被確立為中國航天在21世紀重點發展的四大基地之首。

    目前，天津市已形成以臨空産業區（航空城）航空製造業，開發區西區、濱海高新區航天製造業為核心的航空航天産業集聚區，已入駐空客（天津）總裝有限公司、西飛國際（天津）航空製造有限公司、中航直升機有限公司、天津航天長征火箭製造有限公司等近50家航空航天製造企業；吸引了包括美國古德里奇、法國佐地亞哥、泰雷茲、瑞士華格、索科墨和漢斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中國投資、PPG、德國漢莎航空貨棧、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企業，形成了由飛機總裝和零部件配套製造業帶動，高端航空金融租賃、航空物流、航空培訓、商務會展以及航天技術服務、航天投資融資等配套企業聚集的雛形，産業鏈條正在不斷完善。

    過去五年，中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、中國空氣動力技術研究院、中國直升機研究所等航空航天領域國家級院所陸續來津建設研發試驗基地，中國民航科技産業化基地、天津大學航空航天産業研究院相繼成立，航空航天産業創新體系不斷完善；全市共有十幾家科研單位和企業參與載人航天、探月工程、二代導航、大型飛機等國家航空航天領域重大工程研製，在空間電源、慣性制導、衛星通信導航、複合材料等領域形成了創新優勢。

    展望未來，信心滿滿。

    對大飛機，五年後，天津市將達到年産空客319、320、321系列飛機48架，並將積極跟進承接空客350項目，形成空客系列機體、部件、發動機的系列維修能力和貨機改裝能力，成為亞洲第一的總裝製造和維修基地；

    對直升機，五年後，將實現年産各類輕型、中型和重型民用機300余架能力，佔當年全球産量的1至2成，使天津成為中國最大的直升機製造基地；

    對無人機，五年後，實現年産15公斤以下載荷各類無人機100架能力，成為國內領先的無人機産業基地；

    大火箭則將完成首飛，直徑5米以上運載火箭貼上“天津製造”標簽，代表我國進入太空的最高水平；

    衛星實現超大型通信衛星總裝生産能力，並成為中國率先發展的衛星應用産業基地；

    空間站則將形成22噸空間站核心艙總裝生産能力，成為我國載人航天工程的重要標誌。

    另外，航空航天配套服務業也將積極跟進，形成包括機場及空管、租賃、物流、培訓、商業服務在內的綜合航空航天配套服務體系，總産值達200億元。

    未來天津的航空航天産業産業鏈條將更為完善，在現有主製造商落戶發展的基礎上，天津市將積極向産業鏈上遊研發、設計環節轉移，進一步吸納具有高端技術尤其是關鍵技術的航空航天製造商零部件和發動機零部件製造商；在航空維修方面在已有航線維護基礎上形成機體維修、發動機維修和部件維修三個方面的綜合維修産業；形成完整的航空航天經濟與管理、市場、機務、飛行員、宇航員等方面的綜合培訓體系；加強産業鏈上的金融租賃、航空航天商業會展等配套服務。

    天津市經濟和信息化委相關負責人介紹，未來幾年，天津市將制定有利於航空産業發展的風險投資政策體系；積極為園區內企業向國家申請出口信貸支持；探索使用政府購買政策；出臺系統的稅收政策積極吸引航空配套廠商聚集；引導産業投資基金、創業投資基金等服務航空産業；研究建立天津市航空航天産業發展專項資金；在櫃臺交易市場（OTC）設立航空産業板塊；和民航主管部門合作，積極爭取低空開放政策，為直升機、無人機快速發展創造外部條件。（吳巧君）