上海港首個具備汽車滾裝和集裝箱運輸兩大主題功能的綜合性港區——外高橋六期碼頭昨天正式建成開港，這也是“十一五”期間上海港碼頭建設的收官之作。

    外高橋六期碼頭位於長江口南岸的浦東新區五號溝地區，北面與長興島隔江相望，西北與外高橋港區五期碼頭相接，東南與上海長江隧橋相鄰。工程使用岸線長1538米，建成3座可停靠15萬噸級船舶的集裝箱碼頭，4座5000至5萬總噸級汽車滾裝泊位。工程用地面積181.9萬平方米，擁有與新港區生産業務相配套的堆場、道路、房建、信息系統以及各類生産生活輔助設施。該碼頭設計年通過能力210萬標準箱和73萬輛汽車，總投資47.91億元。外六期碼頭啟用後，上海外貿集裝箱船舶將徹底告別黃浦江沿線碼頭，全部移至外高橋和洋山港區。

    上港集團副總裁包起帆介紹，外六期碼頭的設計和建造將現代物流業的理念融入到工程實踐中，充分體現了上海港創新驅動、轉型發展的努力。據悉，外六期汽車滾裝碼頭集汽車分撥、零部件配送、一站式增值服務、汽車維修管理等功能于一體，用無線實時反饋技術、堆存模擬優化技術實現了汽車滾裝碼頭的管控一體化，成為我國規模最大的汽車物流港區和亞洲最大的汽車物流立體庫。

    此外，新建的集裝箱碼頭采用了諸多低碳新技術，成為世界上第一座具備全面岸基供電能力的集裝箱碼頭，同時配置了電動輪胎式集裝箱起重機，被專家譽為“無煙碼頭”。上海港的環保努力也得到了專家的認可，日前上港集團被中華環保聯合會授予“低碳中國特別貢獻獎”。

    包起帆表示，外高橋六期碼頭是國家科技支撐計劃 “現代港口物流服務示範工程”之一。該碼頭開港意味著上海港大規模碼頭建設暫時落下帷幕。“十一五”期間，洋山深水港二、三期碼頭、羅涇二期散貨碼頭和外高橋六期碼頭先後建成，為上海國際航運中心建設提供了可靠的硬體支撐。到本月底，上海港今年集裝箱吞吐量有望突破2900萬標準箱，首次位居世界第一大港。（記者 王志彥）